Lo que hacemos en la región
| Servicio | Para qué, en Santiago |
|---|---|
| Levantamiento topográfico | Expedientes municipales, proyectos, cubicación y avance de obra |
| Ortomosaico | Plano base georreferenciado de un predio o un recinto |
| Techumbres y galpones | Bodegas y centros de distribución, sin subir al techo |
| Termografía fotovoltaica | Plantas solares de la región y techos solares industriales |
| LiDAR | Terreno bajo la vegetación, quebradas y corredores |
| Inspección eléctrica | Líneas, estructuras y subestaciones |
| Estructuras de difícil acceso | Estanques, chimeneas, torres y fachadas en altura |
| Vigilancia | Rondas programadas y perímetros industriales |
Ya lo hicimos: 6,7 ha para un expediente municipal
Aerofotogrametría urbana para expediente municipal
Recinto deportivo levantado con doble grilla nadir más vuelo oblicuo a 60° para las fachadas, con 8 a 12 puntos de control y puntos de chequeo independientes fuera del ajuste. El plan comprometía curvas cada metro: se entregaron cada 0,5 m, con el RMSE reportado en los puntos de chequeo.
RTK · Pix4Dmapper · CAD · WGS84 / UTM 19S
El caso completo, en 6,7 ha para un expediente municipal; el servicio, en levantamiento topográfico con drones.
Volar en la ciudad: lo que cambia
Santiago no se vuela como un predio en el campo. La DAN 151 pide la autorización previa de la operación, que se tramita con el permiso del dueño o administrador del lugar (151.101), y fija reglas propias para el vuelo en zona urbana: solo a la vista del piloto, con autorización previa para subir sobre los 120 metros, y sin sobrevolar predios o propiedades sin autorización del propietario, morador o administrador (151.104 letra b).
Y la ciudad tiene aeródromos: la norma prohíbe volar a menos de 2 km de la prolongación del eje de la pista, medidos desde el umbral, y a menos de 1 km en paralelo al eje (151.103 letra g, numeral 5). Dónde se puede volar en la región está en dónde volar drones en Santiago. Todo eso lo resolvemos nosotros antes del vuelo.
También formamos equipos en Santiago
Nuestro campo de vuelo está en el Stade Français, en Las Condes, donde la DGAC nos autorizó a operar y capacitar con drones. Ahí hicieron su práctica, en octubre de 2026, los tres funcionarios de la Municipalidad de Estación Central que formamos como operadores: la historia está en la noticia del curso.
Si tu empresa prefiere pilotos propios, el detalle está en capacitación para empresas y en curso de drones en Santiago.
Cómo trabajamos
- Nos cuentas el activo, dónde está y para cuándo. Te responde una persona por WhatsApp y la propuesta llega en PDF.
- Resolvemos los permisos: la autorización de la DGAC y la del dueño o administrador del lugar.
- Volamos desde nuestra base en Santiago, con cada vuelo registrado en AÉREO Flota.
- Entregamos el informe con los hallazgos ubicados, medidos y priorizados, o el levantamiento con su error medido.
Cómo se arma el precio
No hay una tarifa por comuna. Lo que mueve el valor de un servicio en Santiago:
- El servicio y sus entregables: no cuesta lo mismo un ortomosaico que un plano en CAD con curvas.
- El tamaño del activo: hectáreas, metros cuadrados de techumbre o kilómetros de línea.
- Los permisos: una zona cercana a un aeródromo o un lugar con muchas propiedades vecinas pide más gestión.
- El plazo y si son varias campañas o una sola.
Escríbenos por WhatsApp con esos datos: te responde una persona y la propuesta llega en PDF.
Los papeles que deberías pedirnos
Antes de que un dron despegue en tu recinto deberías tener en carpeta los documentos del operador. Estos son los nuestros:
- Certificado de Operador Aéreo AOC 2144, vigente ante la DGAC. Sin él, ninguna operación comercial con drones está autorizada en Chile.
- Credencial vigente de cada piloto y su habilitación por modelo de aeronave, declaradas en el informe. Nuestros pilotos se forman en AÉREO Escuela, con la misma doctrina que aplican en faena.
- Aeronaves registradas ante la DGAC y seguro de responsabilidad civil con cobertura de mercado, no el mínimo legal.
- Permiso de vuelo gestionado ante la DGAC antes de cada operación, con el número de autorización adjunto al informe. Tú no tramitas nada.
- Procedimiento de trabajo seguro para tu instalación, dentro de la gestión preventiva que exige el DS 44.
- Bitácora de cada vuelo en AÉREO Flota: checklist, clima, piloto, aeronave y evidencia, exportable para tu auditoría.
La lista completa, y cómo verificar cada documento, está en el checklist para contratar un proveedor de drones.