No es un curso con extras. Es una malla que crece: tres niveles encadenados que te llevan de no haber volado nunca a operar equipo industrial de noche. Cinco días presenciales y la carrera completa de un piloto RPAS.
En este rubro casi todo se vende por separado: un curso acá, una habilitación allá, un taller suelto cuando aparece en el calendario. El resultado es siempre el mismo — gente con papeles que no conversan entre sí, que repite contenido en un curso y le falta justo el que importaba.
Y hay algo peor que la repetición: el orden. Cuando cada curso se compra por disponibilidad, la formación llega desordenada. Alguien se habilita para volar de noche sin haber tocado nunca un equipo industrial — que es exactamente el equipo con el que va a tener que volar de noche.
Cada curso vuelve a explicar la normativa desde cero porque no sabe qué sabes. Pagas tres veces la misma clase y avanzas menos de lo que crees.
Entre un curso y otro quedan huecos que ningún programa reclama como propios. El equipo industrial, por ejemplo: todos lo mencionan, nadie lo enseña completo.
Un certificado que no puedes usar con seguridad no es un logro. Es una exposición — para ti, para tu cliente y para quien esté abajo.
Un curso te habilita.Una malla te forma.
Durante años AÉREO tuvo un curso: el que te deja la credencial de la DGAC en la mano. Ese sigue siendo el punto de partida y no cambia nada — ahora se llama Nivel 1. Lo que cambia es lo que viene después.
Desde septiembre la escuela tiene tres niveles. El Nivel 2 es la Habilitación Matrice, el equipo industrial con el que se trabaja en faena. El Nivel 3 es el Vuelo Nocturno, la habilitación que casi nadie tiene en Chile. No reemplazan al curso base: lo continúan.
El curso de siempre: tres días, teoría, examen y práctica de vuelo con un dron por alumno. Sales con la Credencial de Operador RPAS en trámite. Es el piso del oficio y el requisito de todo lo que viene después.
El equipo industrial con el que se trabaja de verdad: M300 y M350, cargas Zenmuse, RTK y control dual. La diferencia entre volar un dron y operar una herramienta que entrega un dato que alguien paga.
La habilitación que casi nadie tiene en Chile: otros límites, otro equipamiento y otras emergencias. Abre los trabajos que se hacen cuando el resto no puede volar.
Por qué en ese orden y no al revés. De noche se vuela con equipo industrial: el Matrice es el que trae las luces, la redundancia de baterías y el RTK que te dice dónde estás cuando no hay nada que mirar. Primero se aprende a operar esa línea; recién después se la lleva a la oscuridad. Por eso el Nivel 3 no se vende suelto.
Nivel 1 + Nivel 2 + Nivel 3 en un solo programa. La malla completa: la credencial, el equipo industrial y la habilitación nocturna. Cinco días presenciales, tres certificaciones y acceso permanente a los tres portales. Comprados por separado suman $338.000; juntos quedan en $299.000 — y no hay que decidir dos veces.
Esto es lo que separa un programa de un catálogo: los contenidos están ordenados por dependencia. El Nivel 1 te da el marco legal y el vuelo. El Nivel 2 asume eso y suma el equipo industrial. El Nivel 3 asume los dos y te lleva a la condición más difícil. Nada se repite y nada queda cojo.
Toca cada nivel y mira cómo crece lo que puedes hacer.
Tres días presenciales de 10:00 a 18:00 en el Stade Français, un dron por alumno durante toda la práctica y el trámite de la Credencial de Operador RPAS acompañado hasta el final. Es la base sobre la que se apoya todo lo demás.
Un lunes completo, de 10:00 a 18:00, con máximo 6 alumnos y sobre la línea Matrice real. Es el día que te deja entrar a una faena, a una planta o a un contrato serio: ahí no se vuela con cualquier equipo, y quien no conoce el equipo no entra.
Un martes de 14:00 a 20:00, con máximo 6 alumnos — 6 horas que terminan de noche a propósito. Bajo el Capítulo J de la DAN 137 cambian los límites legales, el equipamiento obligatorio, la forma de mirar y las emergencias. Es la habilitación que casi nadie tiene.
La aeronáutica lo entendió hace décadas: nadie salta de la licencia básica al vuelo instrumental. Se avanza por habilitaciones, cada una construida sobre la anterior y cada una con su prerrequisito. En RPAS ese camino recién se está armando en Chile — y es exactamente lo que estamos construyendo.
Una malla que crece hace tres cosas que un curso suelto no puede hacer: ordena el aprendizaje por dependencia, hace visible el progreso —sabes dónde estás y qué te falta— y abre mercado por escalones, porque cada nivel te habilita para trabajos que antes no podías tomar.
En el Nivel 2 no volvemos a explicar la DAN 151: partimos de que ya la manejas. Ese tiempo se usa en lo nuevo, no en repetir.
El módulo "Matrice de noche" es literalmente el puente entre el Nivel 2 y el 3. Y la mantención que ves con el equipo industrial es la que aplicas a tu propio dron.
Esta malla no termina acá. Fotogrametría, LiDAR, termografía y las especialidades por industria son los niveles que vienen. Quien entra ahora entra al camino completo.
Los niveles se dictan en días distintos a propósito: el Nivel 1 es miércoles, jueves y viernes; los Niveles 2 y 3 son lunes y martes. Así puedes hacerlos en semanas seguidas sin pedir más días libres de los estrictamente necesarios — y sin que uno te deje fuera del otro.
Tres días seguidos de 10:00 a 18:00. Sales con el trámite de la credencial encaminado y un dron por alumno durante toda la práctica.
Nivel 2 el lunes, Habilitación Matrice, de 10:00 a 18:00. Nivel 3 el martes, Vuelo Nocturno, de 14:00 a 20:00. Máximo 6 alumnos, y los dos niveles se toman juntos.
Las del Nivel 1 están en el calendario del curso de piloto DGAC, que se actualiza con los cupos en vivo. Estas son las de los dos niveles siguientes.
El orden no es opcional. De noche se vuela con equipo industrial, así que primero se aprende a operar la línea Matrice y recién después se la lleva a la oscuridad. El Nivel 3 no se vende suelto.
No basta con haberla tenido. La Credencial de Operador RPAS dura 36 meses, y para tomar la Habilitación Matrice o el Vuelo Nocturno tiene que estar vigente el día del curso. Es condición de la escuela y también de sentido común: una habilitación se monta sobre una licencia activa, no sobre una vencida.
Si tomas AÉREO Profesional partiendo desde cero, esto se resuelve solo: sales del Nivel 1 con el trámite acompañado y llegas al Nivel 2 con la credencial al día.
¿La tuya está por vencer o ya venció? Se revalida con un curso aparte de 8 horas — mira revalidación de credencial DGAC y después vuelve acá.
| Solo Nivel 1 | AÉREO Profesional | |
|---|---|---|
| Días presenciales | 3 | 5 |
| Horas de formación | 36 | Más de 50 |
| Credencial de Operador RPAS | Sí, con trámite acompañado | Sí, con trámite acompañado |
| Equipo con el que aprendes | Dron de instrucción, uno por alumno | Además, la línea Matrice completa |
| Habilitación Matrice | — | Incluida |
| Habilitación de vuelo nocturno | — | Incluida |
| Portales de plataforma | Curso piloto DGAC | Los tres, acceso permanente |
| Certificados | 1 | 3 |
| A qué trabajos puedes postular | Vuelo diurno con equipo estándar | Además: faena con equipo enterprise, inspección y seguridad nocturna, termografía |
| Valor | $149.000 | $299.000 |
Otros salen con un carnet.Tú sales con una trayectoria.
Se paga una vez y cubre los tres niveles. Tu cupo de los Niveles 2 y 3 queda reservado aunque los tomes meses después.
Transferencia, Mercado Pago, tarjeta de débito y crédito, y efectivo en oficina. Se puede pagar el programa completo de una vez o coordinar el pago por niveles.
Factura contra orden de compra, franquicia tributaria SENCE y compra por Mercado Público o Compra Ágil. Somos proveedor del Estado.
Si son varias personas, el programa se dicta cerrado en tu faena u oficina, en cualquier región del país. Se cotiza aparte y se ajusta a tus turnos.
Cinco días, más de 50 horas y tres certificaciones. Sales pudiendo volar legal, operar equipo industrial y trabajar de noche — que es donde queda la pega que casi nadie puede tomar.
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