04El programa
Los dos días,hora por hora.
Ambos en el centro de entrenamiento de AÉREO en el Stade Français, Las Condes. Máximo 6 alumnos por curso, con equipo real en la mesa y en el aire.
Los dos días, sobre el mismo reloj
Lunes8 h
Habilitación Matrice
Martes6 h
Vuelo Nocturno · VNOC
10:0012:0014:0016:0018:0020:00
El martes entra más tarde y termina de noche a propósito: no se puede enseñar vuelo nocturno con luz. Los dos días son en el Stade Français, Las Condes, con máximo 6 alumnos.
Día 1 · Lunes
Habilitación Matrice
10:00 a 18:00 · 8 horas · máximo 6 alumnos · Stade Français
Qué se ve
- Qué hace enterprise a un dron y en qué se diferencia de todo lo que volaste hasta ahora.
- La familia Matrice, uno por uno: M300 RTK, M350 RTK, serie Matrice 4 y Matrice 400. Cuál se usa para qué y por qué.
- Recorrido del fuselaje: cada pieza, su función y qué se revisa en ella.
- Energía enterprise: baterías duales e inteligentes, estaciones de carga y gestión real de la energía en faena.
- RTK: centímetros donde el GPS entrega metros. Cuándo lo necesitas y cuándo es gastar de más.
- Modos de vuelo y RTH enterprise: tres caracteres del mismo dron y tres formas de volver a casa.
- Sensórica y DJI AirSense: ver en todas direcciones y detectar aeronaves tripuladas antes de que sea tarde.
- Control dual: dos mandos sobre la misma aeronave. Uno vuela, otro opera la carga con el joystick — y practicas el traspaso de control entre ambos.
- Cargas Zenmuse H20 y H30: zoom, gran angular, láser y térmica.
- Térmica a fondo: paletas, isotermas y medición que se puede defender en un informe.
- Los límites reales: IP, viento, frío y altura geográfica.
- Del case al listo-para-volar: seis pasos siempre en el mismo orden, incluido el detalle CW/CCW que decide si el dron vuela o se voltea.
- Mantención: qué revisar siempre y qué se cambia por calendario.
Incluye almuerzo y pausas de café · máximo 6 alumnos · quiz final de 30 preguntas · certificado de habilitación
Día 2 · Martes
Vuelo nocturno · VNOC
14:00 a 20:00 · 6 horas · máximo 6 alumnos · termina de noche
Qué se ve
- Cuando se apaga el sol: por qué la noche no es "el mismo vuelo, más oscuro" sino otra operación.
- La normativa de la noche: DAN 91, DAN 151 y el Capítulo J de la DAN 137, que es el que manda acá.
- Los cuatro números que cambian respecto del vuelo diurno — están más abajo en esta página.
- Preparar la operación: reconocimiento del terreno con luz, clima que no se ve, baterías con margen.
- El equipo que exige la noche: luces de navegación y estroboscópicas, paracaídas, sensores, seguimiento y localización.
- El operador y los observadores: linternas, comunicación directa, roles definidos antes de despegar.
- Volar y resolver a oscuras: orientación por luces, mirada periférica y telemetría usada como instrumento.
- Matrice de noche: el módulo que enlaza los dos días, con el equipo industrial en condición nocturna.
- Emergencias nocturnas y el procedimiento de corte de luces.
- Checklist nocturno y hoja de calificación: cómo se documenta una operación de noche.
Incluye pausa de café (sin almuerzo: parte a las 14:00) · máximo 6 alumnos · evaluación del módulo · checklist nocturno · certificado VNOC
Por qué acá no hay un dron por alumno. En el curso base sí lo hay, porque ahí se aprende a pilotar. En el Nivel 2 el objetivo es otro: operar un equipo industrial como se opera de verdad, y un Matrice en faena no lo maneja una persona sola. Por eso trabajamos con uno o dos equipos para todo el grupo y control dual: un mando vuela la aeronave y el otro opera el gimbal y la cámara con el joystick. No es una limitación de equipamiento, es el estándar de la operación enterprise — y todos pasan por los dos roles, incluido el traspaso de control entre mandos.
Por qué el martes empieza a las 14:00. Porque el curso tiene que terminar de noche. La parte que no se puede enseñar en una sala con luz es justamente la que estás viniendo a aprender: orientarte por las luces del dron, perder la referencia del fuselaje y confiar en la telemetría.
