Cero bots: del otro lado hay un piloto de verdad, no una IA. Si demoramos en responder, es porque andamos volando
SENCECódigo de capacitación
DGACCertificación oficial
AOC 2144Operador certificado
Máx. 6 alumnosCursos particulares
Nueva malla · tres niveles
Aprender a volar era el principio, no el final.
El curso de siempre —el de la credencial DGAC— ahora se llama
Nivel 1 y no cambia en nada. Lo nuevo es lo que viene después.
1
Piloto de drones DGAC24 h3 días · miércoles a viernes · 24 h · $149.000 Sales con la Credencial RPAS, que es la llave de los otros dos.
2
Habilitación Matrice32 h1 día · lunes · 8 h · el equipo industrial Matrice 4T y 4E: térmica, RTK y control dual. Pide credencial vigente.
3
Vuelo Nocturno · VNOC38 h1 día · martes · 6 h · se vende junto al Nivel 2 Se dicta bajo la operación nocturna aprobada por la DGAC en nuestro AOC. Pide el Nivel 2 aprobado.
Los Niveles 2 y 3 no reemplazan al curso base: se montan encima.
Nivel 1 · aprender el mandoNivel 1 · un dron por alumnoNivel 2 · la línea industrialNivel 2 · el equipo en faenaAntes de cada vuelo, briefingVolando, no en la salaCon qué sales
El curso de siempre: tres días, teoría, examen y práctica de vuelo con un dron por alumno.
Sales con la Credencial de Operador RPAS en trámite. Es el piso del oficio y el requisito
de todo lo que viene después.
Niveles 2 y 3 · La habilitaciónSe toman juntos · lunes y martes
02
Habilitación Matrice
Lunes · 10:00 a 18:00
El equipo industrial con el que se trabaja de verdad: vuelas Matrice 4T y 4E
—térmica, RTK y control dual— y conoces la familia, del M300 al M400. La diferencia
entre volar un dron y operar una herramienta que entrega un dato que alguien paga.
Incluye nuestro simulador del mando Matrice: el control
industrial tiene ruedas para el gimbal y modo dual, así que lo practicas desde el
celular antes de llegar a la sala.
Ver la malla de estudio del Nivel 2
Qué hace enterprise a un dron y en qué se diferencia de todo lo que volaste hasta ahora.
La familia Matrice, uno por uno: M300 RTK, M350 RTK, serie Matrice 4 y Matrice 400. Cuál se usa para qué y por qué.
Recorrido del fuselaje: cada pieza, su función y qué se revisa en ella.
Energía enterprise: baterías duales e inteligentes, estaciones de carga y gestión real de la energía en faena.
RTK: centímetros donde el GPS entrega metros. Cuándo lo necesitas y cuándo es gastar de más.
Modos de vuelo y RTH enterprise: tres caracteres del mismo dron y tres formas de volver a casa.
Sensórica y DJI AirSense: ver en todas direcciones y detectar aeronaves tripuladas antes de que sea tarde.
Control dual: dos mandos sobre la misma aeronave. Uno vuela, otro opera la carga con el joystick, y se practica el traspaso de control.
Cargas Zenmuse H20 y H30: zoom, gran angular, láser y térmica.
Térmica a fondo: paletas, isotermas y medición que se puede defender en un informe.
Los límites reales: IP, viento, frío y altura geográfica.
Del case al listo-para-volar: seis pasos siempre en el mismo orden, incluido el detalle CW/CCW que decide si el dron vuela o se voltea.
Mantención: qué revisar siempre y qué se cambia por calendario.
Almuerzo y pausas de café · máximo 6 alumnos · quiz final de 30 preguntas · certificado de habilitación
Se dicta bajo la operación nocturna aprobada por la DGAC en nuestro AOC: otros límites, otro equipamiento
y otras emergencias. Abre los trabajos que se hacen cuando el resto no puede volar.
Ver la malla de estudio del Nivel 3
Cuando se apaga el sol: por qué la noche no es "el mismo vuelo, más oscuro" sino otra operación.
La normativa de la noche: DAN 91, DAN 151 y el Capítulo J de la DAN 137, que es el que manda acá.
Los cuatro números que cambian respecto del vuelo diurno.
Preparar la operación: reconocimiento del terreno con luz, clima que no se ve, baterías con margen.
El equipo que exige la noche: luces de navegación y estroboscópicas, paracaídas, sensores, seguimiento y localización.
El operador y los observadores: linternas, comunicación directa, roles definidos antes de despegar.
Volar y resolver a oscuras: orientación por luces, mirada periférica y telemetría usada como instrumento.
Matrice de noche: el módulo que enlaza los dos días, con el equipo industrial en condición nocturna.
Emergencias nocturnas y el procedimiento de corte de luces.
Checklist nocturno y hoja de calificación: cómo se documenta una operación de noche.
Pausa de café · máximo 6 alumnos · evaluación del módulo · checklist nocturno · certificado VNOC
Por qué en ese orden. De noche se vuela con equipo industrial: el Matrice
trae luces, redundancia de baterías y RTK que te ubica cuando no hay nada que mirar.
Primero esa línea, después la noche. Por eso el Nivel 3 no se vende suelto.
No es un curso más: es el Nivel 1 + el Nivel 2 + el Nivel 3 comprados juntos, los
mismos del calendario, a un solo precio y con la fecha de cada nivel a tu elección:
no tienen que ser seguidas. La credencial, el equipo industrial y la habilitación nocturna.
Cinco días presenciales, tres certificaciones y acceso permanente a los tres portales.
Por separado suman $338.000; juntos, $299.000.
$338.000 por separado
$299.000
Los tres niveles
Con qué sales del programa completoTres acreditaciones · una credencial oficial
Credencial de Operador RPASLa credencial oficial para volar legal en Chile. Vigente por 36 meses. Te acompañamos en todo el trámite.La emite la DGAC · Nivel 1
Certificado del Curso Piloto de Drones36 horas de formación: 24 presenciales y 12 asincrónicas en la plataforma.Lo emite AÉREO · Nivel 1
Certificado de Habilitación MatriceLínea industrial Matrice: vuelas el 4T y el 4E, con térmica, RTK y control dual. Con quiz final de 30 preguntas.Lo emite AÉREO · Nivel 2
Certificado de Vuelo Nocturno · VNOCOperación después del crepúsculo bajo el Capítulo J de la DAN 137, con evaluación y checklist nocturno.Lo emite AÉREO · Nivel 3
Los certificados de AÉREO no vencen. La Credencial de Operador
RPAS sí: dura 36 meses y se revalida. Los diplomas se verifican en línea:
quien te contrata los comprueba sin llamarnos. Queda el acceso permanente a los tres portales
y a la bolsa de empleo.
La malla de AÉREO
Tres niveles. Cada uno te deja volar más lejos.
El Nivel 1 te convierte en piloto. Los Niveles 2 y 3 son otra cosa:
el equipo industrial y la operación de noche — lo que hoy separa a un piloto de los
trabajos que mejor se pagan.
Primero: la base
No necesitas saber nada
1El curso de piloto
Piloto de drones DGAC
3 días · miércoles a viernes · 10:00 a 18:00
Partes de cero. No se pide experiencia, ni estudios, ni haber volado nunca.
Entras sin saber qué es un RPAS y sales rindiendo el examen de la DGAC.
Con el Nivel 1 puedes
Obtener tu Credencial de Operador RPAS de la DGAC — te acompañamos en el trámite
Volar legalmente y de día, con equipo estándar, en todo Chile
Cobrar por volar: fotografía, video y registro aéreo
Entrar a la bolsa de trabajo de AÉREO, incluida y para siempre
De noche no es el mismo vuelo con menos luz: es otra operación, con otra
normativa y otro equipo. Lo dictamos bajo la operación nocturna aprobada por la DGAC en nuestro AOC.
Con el Nivel 3 puedes
Operar después de la puesta de sol, bajo el Capítulo J de la DAN 137
Tomar los trabajos de seguridad y vigilancia nocturna, que es donde más se pide
Volar con luces de navegación y estroboscópicas, y resolver a oscuras
Documentar la operación con checklist y hoja de calificación nocturna
Los tres se dictan en días distintos, así que puedes hacerlos en la misma
semana o repartirlos en el tiempo. El Nivel 1 va de miércoles a viernes; los Niveles 2 y 3,
lunes y martes. Mira las fechas disponibles.
Recién agotado — la última fecha cerró con la sala llena.Máximo 6 alumnos por curso, un dron por persona, operador AOC 2144.Reservar por WhatsApp
La sala se llena curso tras curso
01 / Calendario
Las fechas de los tres niveles
El Nivel 1 se dicta miércoles, jueves y viernes. Los Niveles 2 y 3,
lunes y martes. Es a propósito: nunca se topan, así que puedes hacer el Nivel 1 una
semana y la habilitación en otra, sin pedir más días libres de los necesarios.
Nivel 1
Curso Piloto de Drones DGAC
3 días · miércoles a viernes · $149.000
Elige tu fecha
Cupos abiertos en el próximo mes
Estas son las fechas abiertas: cada curso son 3 días seguidos en Las Condes, $149.000 · máximo 6 alumnos y un dron para cada uno. Toca una fecha para ver los cupos que quedan.
Niveles 2 y 3
Habilitación Matrice y Vuelo Nocturno
2 días · lunes y martes · se toman juntos · $189.000
Lunes · Nivel 2Martes · Nivel 3Se toman juntos
Antes de elegir fecha: para tomar estos niveles necesitas la
Credencial de Operador RPAS vigente el día del curso. La entrega el
Nivel 1, o la traes tuya si ya la tienes dentro de sus 36 meses.
¿Vencida? Primero la revalidación.
El orden no es opcional. De noche se vuela con equipo industrial, así que
primero se aprende a operar la línea Matrice y recién después se la lleva a la oscuridad.
El Nivel 3 no se vende suelto.
Formas de pago
TransferenciaMercado PagoTarjeta débito / créditoEfectivo en oficina
Coordinas todo con una persona por WhatsApp.
Atención 100% humana
Toda la coordinación es con personas reales por WhatsApp. No usamos IA ni bots: somos personas atendiendo a personas.
Así se ve el curso por dentro
Instructor y alumno con el controlTeoría en salaBriefing antes de volarLeyendo el controlAlumnas con el controlRevisión de equiposInstrucción en la canchaControl DJI en manoTres pilotos en VLOSTodo el grupo en VLOSNunca sola: el instructor al ladoVuelo en líneaChequeo previoGrupo siguiendo el dronPráctica · VLOSCircuito de conosOjo en el dronCon headset, como se operaBriefing · Niveles 2 y 3El ejercicio, antes de volarloLeer la pantalla, entre todosJunto al domoTurno de vuelo
¿Necesitas el vuelo hecho en vez de aprender a hacerlo? Eso lo toma nuestra área de servicios. ¿Quieres que tu propio equipo lo haga? Vamos con el curso a tus instalaciones.
1Nivel 1 · Piloto de drones DGACTodo lo que sigue es de este nivel
Curso Piloto de Drones · Credencial DGAC. Incluye almuerzo, comunidad y bolsa de empleo dentro del precio, y una malla de formación continua que sigue en el Nivel 2 y el Nivel 3.
La fórmula AÉREO · por qué el Nivel 1 es el más completo
36 horas de formación total
16 hTeoría8 hPráctica+12 hPlataforma
Teoría presencial · módulos 0 al 5Práctica de vuelo presencialAsincrónicas en la plataforma
24 h presenciales en 3 días · 10:00–18:00
Más de 12 h asincrónicas · opcional, a tu ritmo
Tuyo para siempre
Módulo completo serie Matrice 300, 350, 400, 4E y 4T y sus cámaras
Telemetría
Juegos de entrenamiento
Guías del oficio
Por qué 36 horas · responsabilidadLa DGAC tiene en consulta la DAN 151 Ed. 4 que apunta a más horas de formación RPAS. Ya dictamos 36 y nuestro Nivel 1 ya suma 36 horas, con 8 de vuelo. Ver la noticia →
Por qué 36 horas · métodoEnseñamos desde el constructivismo y la zona de desarrollo próximo — aprendes haciendo.
Lo que nadie más te da
Bolsa de trabajo para alumnos
Tu perfil entra a la bolsa de trabajo de AÉREO, que enviamos a más de 100 empresas cada mes.
PARTICULARES: TRANSFERENCIA · MERCADO PAGO · EFECTIVO O TARJETA EN OFICINA (PREVIA COORDINACIÓN)
Los tres días, en fotos de verdad
Teoría en salaInstructor y alumno con el controlAntes de volar · armadoCircuito de conosLeyendo el controlPráctica en campo abiertoTodo el grupo en VLOSTres pilotos en VLOSRevisión de equipoAlumnas con el controlPráctica · VLOSLa cancha del Stade FrançaisGrupo siguiendo el dronDiploma en manoEl día del diplomaVuelo en líneaCancha completaEl mando y la canchaEl diploma en la manoEn línea, con separación
La malla de estudio del Nivel 1
Qué vas a aprender
Seis módulos alineados a la DAN 151, a la DAN 91 y al examen. Toca cualquiera para ver el temario capítulo por capítulo.
Teoría16 h
M0M1M2M3M4M5✓
Vuelo8 h
✈ Día 2 · práctica de vueloDía 3
Y +12 h en la plataforma, que se abren el primer día y quedan tuyas para siempre.
Capítulo a capítulo
Un dron no es un juguete: es una aeronave, y eso cambia todo
Las industrias que hoy pagan por pilotos en Chile
¿Qué pasa si se corta la señal? comportamiento del RPAS
Los roles de un vuelo: quién hace qué en una operación
Cuatro actores, una sola operación segura
¿Por qué no puedo volar donde quiera? el cielo tiene dueño
VMC, IMC y VFR: ¿se puede volar hoy?
Chile, pionero de los drones en Latinoamérica
Tres responsabilidades, tres letras y dos artículos
La mentalidad aeronáutica: el chip que te llevas del curso
El camino a tu credencial DGAC, paso a paso
Evaluación del módulo estilo DGAC, con respuestas explicadas
En claseEl profesor proyecta el módulo desde la plataforma y lo trabajas con él; después queda en tu celular para repasar.
Para el examenDefiniciones que la DGAC pregunta sí o sí: RPA, RPAS, piloto a distancia, observador y las responsabilidades del explotador.
Capítulo a capítulo
Las capas de la atmósfera (y dónde vuelas tú)
Las 4 fuerzas, una por una: sustentación, peso, empuje y resistencia
Cuatro fuerzas, un equilibrio: balanza interactiva
Hélices: ventiladores con propósito
Bernoulli: por qué el aire rápido empuja menos
Para ir hacia adelante… se inclina
Pitch, roll y yaw: el idioma de tus pulgares
Densidad del aire: la gasolina invisible del dron
Efecto suelo y por qué se siente al despegar
Tres términos que el examen adora
Evaluación del módulo con explicación de cada respuesta
Lo practicas conBalanza de fuerzas y simulador de sustentación: mueves las variables y ves qué le pasa al dron.
Para el examenLas cuatro fuerzas, el efecto de la densidad y la altitud de densidad, y los ejes de movimiento.
Capítulo a capítulo
La atmósfera y dónde volamos
Atmósfera estándar (ISA)
Densidad del aire y su efecto en el rendimiento
Humedad y punto de rocío
El viento y tu dron: ráfagas, deriva y consumo
Brisa marina, de día y de noche
METAR con decodificador interactivo real
Nubes: tipos y cobertura
Niebla y visibilidad
Turbulencia: los 3 tipos
CAVOK: el día perfecto
Tormenta solar e índice KP
La decisión GO / NO GO
Evaluación del módulo
Lo practicas conSimulador de viento, decodificador METAR con partes reales y el ejercicio GO / NO GO en grupo.
Para el examenLectura de METAR, CAVOK, tipos de nubes y de turbulencia, punto de rocío y mínimos de visibilidad.
Capítulo a capítulo
Peligro ≠ riesgo: la distinción que todos confunden
¿De dónde salen los peligros? las 4 familias
La matriz de riesgo: severidad × probabilidad
Mitigar: el superpoder del piloto
Las 4 respuestas posibles (las «4 T»)
El riesgo se gestiona en tierra, no en el aire
El piloto también es parte del sistema (IMSAFE)
Caso real: la plaza con sorpresas
Evaluación del módulo
Lo practicas conMatriz de riesgo interactiva: clasificas escenarios reales en aceptable, tolerable o inaceptable.
Para el examenDiferencia entre peligro y riesgo, uso de la matriz, mitigación y factores humanos.
Capítulo a capítulo
DAN 91 y DAN 151: quién manda dónde
El techo legal: 400 pies
VLOS: si no lo ves, no lo vueles
Aeródromos: la zona que se respeta con regla
¿Qué es «área poblada»? y las distancias con la gente
Prioridades y propiedad del espacio aéreo
Cómo se comparte el cielo — y cómo se pide permiso
Lo que un piloto a distancia NUNCA puede hacer
Privacidad y responsabilidad: de qué responde el piloto
La normativa en una tabla para repasar antes del examen
Evaluación del módulo
Lo practicas conMapa interactivo de zonas del espacio aéreo y casos de «esto se puede / esto no se puede».
Para el examenEl módulo con más preguntas: alturas, distancias, zonas prohibidas, restringidas y peligrosas, y prohibiciones expresas.
Capítulo a capítulo
El peso máximo en área poblada: 9 kilos
Inscribir tu RPAS: el trámite completo
Así se llenan el Apéndice B y el Apéndice C
Ahora registras tu dron 100 % en línea (sistema RPA de la DGAC)
La autorización de operación DGAC
Los documentos que viajan contigo a cada vuelo
Baterías, brújula y plan de emergencia
La checklist previa al vuelo
Los roles de la operación
Una operación, de la idea al aterrizaje
Evaluación del módulo
Lo practicas conLlenado guiado de los Apéndices B y C y la checklist previa, con el profesor revisando contigo.
Para el examenLímites de peso, requisitos de inscripción, documentos obligatorios y responsabilidades antes de despegar.
Cómo funciona
Rindes la prueba completa con el banco oficial de la DGAC
Se corrige en clase, pregunta por pregunta, con el profesor
Cada error se explica y se indica qué módulo repasar
Queda en tu plataforma para rendirla las veces que quieras
Cierre: el Pacto Vuela Seguro del curso
Por qué importaLlegar al examen de la DGAC habiéndolo ensayado ya, con las preguntas reales, es la diferencia entre aprobar y volver a pagar.
GarantíaSi rindes el examen de la DGAC y no apruebas, repites el curso gratis y te devolvemos tu dinero.
Lo que vuelas
Chequeo previo y armado del equipo
Despegue y aterrizaje controlados
Vuelo estacionario y corrección de deriva
Maniobras básicas: desplazamientos, giros y orientación
Manejo del gimbal y encuadre de cámara
Emergencias simuladas y retorno al punto de origen (RTH)
Vuelo con instructor al lado, corrigiendo en el momento
IncluidoLos drones los ponemos nosotros, uno por alumno. Y antes de tu primera práctica de vuelo ya entrenaste en nuestro simulador desde el celular.
DóndeCanchas del Stade Français, en Las Condes: el mismo recinto donde la DGAC nos autorizó a operar y capacitar.
El trámite, paso a paso
Inscripción en el portal SIPA de la DGAC, explicada en video
Agendamiento del examen teórico
Requisitos: tener 18 años y el certificado de instrucción que emite AÉREO
Rendición del examen y qué esperar el día D
Emisión de tu Credencial de Operador RPAS, vigente por 36 meses
Registro de tu propio dron cuando lo compres
AcompañamientoNuestro equipo responde tus dudas del trámite por WhatsApp aunque el curso ya haya terminado. Para siempre.
DespuésEntras a la comunidad, a la bolsa laboral y a las +12 h de material de la plataforma, sin costo adicional.
Este es el programa completo, sin letra chica
36 horas de formación, máximo 6 alumnos y un dron por persona. Si algo no te calza, pregúntanos antes de pagar — preferimos aclararlo ahora.
Diploma físicoDiploma y certificado del curso, en tus manos.
Proceso Credencial DGACTe acompañamos en todo el trámite.
Almuerzo y café3 tiempos a elección todos los días, más café.
Comunidad SkoolIntranet con material para seguir aprendiendo. Para siempre.
Bolsa de empleoTu perfil llega a +100 empresas del rubro cada mes.
Un dron por alumnoUno por persona — por eso somos máximo 6. Sin turnos ni esperas.
Un dron por alumno · máximo 6
Control DJI en manoChequeo previoAntes de volar · armadoLeyendo el controlRevisión de equipoInstructor y alumno con el controlAlumnas con el controlRevisión de equiposNunca sola: el instructor al ladoInstrucción en la canchaPráctica · VLOSTres pilotos en VLOSContacto visual permanenteOperación con chalecoVuelo en líneaGrupo siguiendo el dronEn línea, con separaciónOjo en el dronTurno de vueloCon headset, como se opera
Compara antes de pagar
Las preguntas que conviene hacerle a cualquier escuela.
Un curso de drones no se compara por el precio: se compara por cuántas horas de mando toca cada alumno.
La pregunta
Lo que responde AÉREO
¿Cuántos alumnos por sala?
✓Máximo 6 alumnos
¿Cuántos drones hay por alumno?
✓Un dron por alumno
¿Cuántas horas son, y cuántas presenciales?
✓36 h: 24 presenciales + 12 en plataforma
¿Quién dicta, y con qué certificación?
✓Operador certificado AOC 2144
¿Qué plataforma queda después?
✓Módulos, simulador y especialidades, para siempre
¿Hay simulador para practicar?
✓Simulador propio que replica la app de DJI
¿Qué queda cuando termina el curso?
✓Comunidad, asesoría y bolsa laboral de por vida
¿Dónde se hace, y qué incluye el precio?
✓Club deportivo en Las Condes, almuerzo incluido
¿Qué pasa si repruebas la DGAC?
✓Repites el curso gratis y te devolvemos tu dinero
Estas nueve preguntas sirven para cualquier escuela, incluida esta. Hazlas antes de pagar y compara las respuestas.
Garantía AÉREO
Si no apruebas la DGAC, no pierdes ni el curso ni la plata.
Rindes el examen de la DGAC y no apruebas: esto es lo que pasa, sin letra chica.
Repites el curso completo · en la fecha que te acomode
¿No te convences aún? Mira el curso por dentro antes de decidir.
Háblanos acá y te damos acceso por 1 hora a nuestra plataforma Skool para que veas todo el contenido de AÉREO antes de realizar el curso. O si gustas, haz clic y realiza la prueba de la DGAC, la misma que rinde el examen oficial.
Nada de un instructor leyendo diapositivas mientras sigues un manual de la DGAC impreso. Construimos una plataforma propia donde vive todo el curso — una experiencia, no una charla.
6Módulos interactivos
+12 hAsincrónicas · opcional, a tu ritmo
134Términos en el glosario
Clases interactivas con movimiento
Simuladores de viento y sustentación
Decodificador METAR real
Balanzas
Matrices de riesgo
Quiz estilo DGAC en cada módulo
Módulo 2 · simulador de viento en plena clase
El mismo curso, en tu bolsillo
6 módulos interactivosExplicación primero, actividad después. Escenas animadas y Dronito de copiloto.
Evaluación en cada móduloQuiz estilo DGAC con explicación de cada respuesta.
Proyector + celularEn la sala la proyecta el profesor; en tu casa repasas desde el celular.
Programamos nuestro propio simulador de vuelo y lo dejamos en tu celular. La interfaz replica la aplicación de vuelo de DJI, así que cuando te toca la práctica de vuelo los mandos ya te resultan familiares.
En tu celularSe abre en el navegador, sin instalar nada
Sin límitePractica las veces que quieras, gratis
Igual que la app de DJITelemetría, gimbal, RTH y 3 modos de sticks
Circuito de 8 puertasContrarreloj, para medir tu progreso
Hay un segundo simulador, el del mando industrial Matrice: viene con el Nivel 2.
Los mismos títulos que ve el alumno dentro del portal, lo que se practica en cada
bloque y las cifras con las que se trabaja. Toca cualquier módulo para abrirlo.
Nivel 2 · Habilitación Matrice
8 hPresenciales · lunes 10:00 a 18:004T · 4ELos Matrice que vuelas en clase25Fases en el portal del alumno30Preguntas del quiz final · 75% para aprobar
01La flota MatriceQué hace "enterprise" a un dron y quién es quién en la serie.5 fases
Capítulo por capítulo
Otra categoría de aeronave — plataforma y no producto, redundancia, ecosistema
Matrice 300 RTK — el veterano confiable
Matrice 350 RTK — el estándar actual
Matrice 4T y Matrice 4E — el enterprise compacto, y los que vas a volar en clase
Matrice 400 — el gigante nuevo
Anatomía del fuselaje — ocho componentes y el porqué de cada uno
El mapa del dron — las partes vistas desde arriba
La comparativa — los números que hay que manejar
Lo que practicasVuelas el Matrice 4T y el Matrice 4E, que son
los equipos del curso. Además, selector de flota: eliges la misión —lluvia, mapeo, carga
pesada, búsqueda nocturna— y justificas qué Matrice corresponde.
Las cifrasM300: 9 kg MTOW, 2,7 kg de carga, 55 min, IP45.
M350: 9,2 kg, IP55. M400: 15,8 kg MTOM, IP55.
02Energía y precisiónBaterías duales, estaciones inteligentes y el RTK que cambia la escala.3 fases
Capítulo por capítulo
El corazón doble — baterías duales e inteligentes TB60 y TB65
Autocalentamiento — por qué la batería se tempera antes de volar
La WB37 del control — la que casi nadie recuerda cargar
Estaciones inteligentes — BS65 y BS100
Storage Mode — cómo se guardan entre jornadas
Ready-to-Fly — cómo se dejan listas para salir
RTK — centímetros donde el GPS da metros
Lo que practicasMontaje y cambio del par de baterías, lectura del
estado en la estación y verificación de FIX del RTK antes de despegar.
Las cifrasAutocalentamiento entre 16 y 20 °C por unos 30 min.
Storage al 50%, Ready-to-Fly al 90%. RTK ±0,1 m contra ±1,5 m del GPS común.
03Cómo se pilotaModos de vuelo, los tres RTH, sensórica, AirSense y control dual.5 fases
Capítulo por capítulo
Un dron, tres caracteres — posicionamiento (P/N), deportivo (S) y trípode (T)
El camino a casa — las tres formas de ejecutar un RTH
Los sentidos de la máquina — visión binocular en seis direcciones e infrarrojos
Lo que los sensores no hacen — el límite honesto que evita el accidente típico
DJI AirSense — el que ve venir a los tripulados y cómo se lee la alerta
Dos pilotos, una aeronave — control dual avanzado y reparto de roles
Lo que practicasCambio de modo en vuelo, RTH forzado y traspaso de
mando entre control principal y secundario con el dron en el aire.
Las cifrasVelocidad horizontal máxima 23 m/s. Techo 5.000 m,
y 7.000 m con hélices de gran altitud si el peso no pasa de 7 kg.
04Botón por botónEl control remoto y la aeronave, mando a mando y luz por luz.2 fases
Capítulo por capítulo
Tu control remoto — qué hace cada mando del RC Plus
Indicadores de estado — qué te está diciendo el dron
Balizas superior e inferior
Luces auxiliares — cuándo se encienden solas
Ledes ESC — el diagnóstico que está en los brazos
Ledes de nivel de batería
Puertos PSDK y OSDK — por dónde crece el equipo
La regla de oro de los botones
Lo que practicasRecorrido del control y del fuselaje señalando cada
mando y cada luz, con el equipo encendido y a oscuras parcial.
DatoEl M350 detecta brazos sin asegurar y no te deja despegar:
el arm lock detection es el error de armado más común y el más caro.
05Las cargas ZenmuseH20, H30 y la térmica a fondo: paletas, isotermas y medición.3 fases
Capítulo por capítulo
Serie Zenmuse H20 — la multiherramienta
Serie Zenmuse H30 — la generación nueva
Elegir los ojos — qué carga monta cada tipo de misión
La térmica a fondo — paletas de color y cómo mienten
Isotermas — aislar el rango que importa
Medición de temperatura — punto, área y sus errores
Serie Matrice 4 — el enterprise de mochila y dónde encaja
Lo que practicasMontaje y desmontaje de la carga en gimbal, cambio de
paleta en vuelo y medición térmica sobre un objetivo real.
Las cifrasTelémetro láser de 3 a 1.200 m en la H20 y de 3 a
3.000 m en la H30T.
06Límites, armado y cuidadosIP, viento, frío y altura; el armado en seis pasos; hélices y mantención.7 fases
Capítulo por capítulo
Resistente no es invencible — qué promete y qué no promete un IP45 o IP55
Viento, temperatura y altura — los tres límites que sí se sienten
Del case al listo-para-volar — seis pasos, siempre en el mismo orden
Por qué el orden importa — baterías al final, encendido al último
Hélices CW y CCW — el detalle que decide si vuela o se voltea
Se cambian en pares — y los motores tienen memoria
Del maletín al aire — el ritual de preparación completo
La operación paso a paso — cómo se vuela una jornada de verdad
Mantención — después de cada vuelo, cada tres meses y el software
Lo que practicasArmado completo desde el case contra reloj y
checklist Matrice de 7 ítems antes de la jornada: HMS, firmware, baterías temperadas,
carga montada, hélices, RTK en FIX y sellos limpios.
Las cifrasViento 15 m/s el M300 y 12 m/s el M350. Rango de
operación de −20 a 50 °C. Baterías al 50% si se guardan más de tres meses.
Se cierra con el desafío de los 30
El quiz final son 30 preguntas de cuatro alternativas, con explicación al responder y
75% para aprobar. Intentos ilimitados. Al aprobarlo sumas la línea Matrice a tu Apéndice C
y recibes el diploma de drones industriales.
6 hMartes 14:00 a 20:00 · termina de noche5Módulos + el especial Matrice de noche4Checklists operativos con semáforo30Preguntas de la evaluación · 75% para aprobar
N0Cuando se apaga el solQué es legalmente "de noche" y qué le pasa a tu ojo cuando baja la luz.≈ 30 min
Capítulo por capítulo
¿Desde qué hora es "de noche"? — la regla que define todo lo demás
Lo que la oscuridad te quita — la referencia visual
Los obstáculos — lo que deja de verse primero
El horizonte — y por qué es el que más se echa de menos
El instrumento que nadie calibra — tu propia vista
No basta con tener la credencial — 250 horas certificadas
Habilitación en la credencial — qué tiene que decir el documento
Lo que practicasComprobación sobre el FCCV: basta que una sola fase
del vuelo caiga después de esa hora para que toda la operación sea nocturna.
Las cifrasTu ojo tarda entre 20 y 30 minutos en alcanzar su
sensibilidad máxima. De día son 400 ft y 500 m; de noche, 300 ft y 250 m.
N1La normativa de la nocheDAN 91, DAN 151 y DAN 137: tres normas con tres trabajos distintos.≈ 1 h 15
Capítulo por capítulo
Tres normas, tres trabajos distintos — qué resuelve cada DAN
Más bajo y más cerca — la burbuja se reduce a la mitad
Cinco metros por segundo — visibilidad, tiempo de reacción e identificación
Aeródromos y zonas — dónde no se vuela de noche
La operación completa — 250 horas certificadas y habilitación declarada
Las dos líneas que no se cruzan — nada de vuelo automático en vigilancia aérea
Privacidad — recintos particulares y lo que no se graba
Lo que practicasTres comprobaciones de normativa: el Capítulo J como
puerta de la planificación nocturna, los 5 m/s como límite configurado en el equipo y la matriz
de riesgo que se presenta a la DGAC.
Las cifras300 ft · 90 m de techo. 250 m de distancia. 5 m/s,
que son 18 km/h. De aeródromos: 2 km desde el umbral y 1 km paralelo al eje.
N2Preparar la operaciónLos siete puntos del Capítulo J, el reconocimiento con luz y el papeleo.≈ 1 h 15
Capítulo por capítulo
Los siete puntos del Capítulo J — despegue, despliegue y aterrizaje de emergencia
Altitud, espacio aéreo y áreas — los otros tres puntos
Ir de día para volar de noche — qué se levanta con luz y qué se confirma a oscuras
Conos reflectantes — la operación dibujada en el suelo
Los muros que no se ven — geofences y techo cargados antes de despegar
El papeleo que habilita el vuelo — DASA, NOTAM y SDO
Dos personas, dos linternas, una radio — credenciales y comunicación permanente
Lo que practicasChecklist de preparación con semáforo GO / NO GO,
10 ítems. El semáforo no despega hasta que estén los diez: sector evaluado, aprobación de la
Gerencia de Operaciones, geofences, conos, permisos, autorización del SDO y tripulación probada.
Las cifrasZonas de seguridad marcadas a 3 y 5 metros. Techo
cargado a 300 pies y radio a 250 m.
N3El equipo que exige la nocheLuces, paracaídas, sensores y lo que llevan puesto operador y observadores.≈ 1 h
Capítulo por capítulo
Tres condiciones sin las cuales no se despega — sistemas, carga útil y conspicuidad
Rojo adelante, verde atrás, blanco que destella — cómo se lee un dron de noche
Iluminación LED y estroboscópicas
Paracaídas — cuándo deja de ser opcional
Sensores y detección de obstáculos — y sus límites reales a oscuras
Seguimiento y localización
Lo que se revisa antes de que oscurezca — baterías, clima y terreno
Linternas y comunicación directa — el equipo del humano
Lo que practicasCaso de terreno y checklist de inspección
preoperacional nocturna, 8 ítems: baterías, radio, memoria, paracaídas, cámara nocturna,
iluminación, clima y zona de despegue.
El criterio AÉREOCaminas 50 metros con el dron encendido: si a
esa distancia no puedes decir hacia dónde apunta, a 200 metros y en el aire tampoco vas a poder.
N4Volar y resolver a oscurasLa técnica nocturna, el trabajo aéreo y las emergencias sin ver.≈ 1 h
Capítulo por capítulo
Cómo se pilota de noche — orientación por luces y mirada periférica
La telemetría como instrumento — cuando la pantalla reemplaza al ojo
De la inspección al corte de luces — el orden que no se altera
Vuelo con viento — cuando el aire empuja y hay que producir igual
Trabajo aéreo nocturno — la operación que te van a pagar
RTH por pérdida de luces — la primera de las dos maniobras críticas
Corte de luces — la segunda, y cómo se ejecuta
El vuelo termina en el papel — post-vuelo, análisis de datos y debriefing
Lo que practicasEjercicio de lectura de luces,
simulador de emergencia nocturna al azar con 8 casos —iluminación, enlace, energía,
propulsión, control, fuego, corte de luces y vigilancia— y checklist de cierre de 6 ítems.
Los límites300 ft, 250 m, 5 m/s y VLOS permanente. Acá no se
discuten: se respetan.
MXEspecial · Matrice de nocheLa línea industrial aplicada a la oscuridad. No suma horas: es el puente con el Nivel 2.≈ 25 min
Capítulo por capítulo
De noche no se improvisa con un dron de bolsillo — redundancia, clima y visión
Faro auxiliar, luces de brazo y baliza estroboscópica
Cuál Zenmuse montar — H20N, H20T y H30T según la misión nocturna
La batería que te prometieron es la de 20 grados
RTK — la posición cuando no hay nada que mirar
La honestidad que evita el accidente más común — lo que los sensores NO hacen
Lo que se deja armado en DJI Pilot 2 — velocidad, RTH, home point y geofences
Lo que practicasSelector de carga por misión —búsqueda, incendio,
perímetro, reconocimiento y térmica— y checklist de configuración pre-vuelo de 10 ítems
sobre el equipo real.
Las cifrasGPS ±1,5 m contra RTK FIX de 1 cm + 1 ppm. RTH
ejecutado al 30%, no al 25 ni al 20. Baterías temperadas entre 16 y 20 °C.
✓Los dos documentos y la evaluaciónLo que de verdad se firma en terreno, y la prueba del nocturno.Cierre
Qué se trabaja
Apéndice 3 · Lista de chequeo nocturno — 32 ítems, de la resolución JAC al debriefing
Registro, autorizaciones y NOTAM — DASA, SDO y el Anexo D de la DAN 91
Tripulación y aeronavegabilidad — bitácora, mantención y credenciales
Apéndice 2 · Hoja de calificación — 23 ítems, satisfactorio o insatisfactorio
Maniobras — 15 ítems, del pre-vuelo de luces al análisis de datos
Emergencias — 8 ítems, de los cuatro RTH al incendio y la pérdida de control
La prueba del nocturno — 30 preguntas en formato examen DGAC
Lo que practicasLos dos apéndices se llenan de verdad, campo por
campo: son los mismos documentos que vas a firmar en una operación real.
La evaluación30 preguntas repartidas por módulo, 75% mínimo,
intentos ilimitados, alternativas barajadas y desglose por módulo al terminar.
El nivel que te abre la puerta de seguridad
La clase empieza a las 14:00; la práctica, cuando ya está oscuro — el único momento en que
tiene sentido. Sigue el Módulo Formativo N°4 de nuestro programa aprobado por la DGAC.
El Nivel 3 no se vende suelto: va con el Nivel 2, porque de noche se vuela el equipo
industrial que se aprende ahí.
Habilitación Matrice · día unoLeer la pantalla · Nivel 2Primera generación Niveles 2 y 3Mando Matrice · pantallaBriefing al atardecerNivel 3 · al caer el solBriefing · con intercomunicadorCorrigiendo en el mandoTodos sobre el mismo mandoFrontal e intercomunicadorEl Matrice, en las manosLa zona de operación, montadaTodos mirando arriba
1+2+3Los tres niveles juntosYa viste los tres · esto es lo que suman
Incluido en los tres niveles · acceso para siempre
El curso no termina cuando te vas de la sala
Lo presencial son 38 horas entre los tres niveles. Todo lo demás vive en la plataforma: se abre el primer día, no caduca, y ahí está el material de los tres — el del Nivel 1, el de la habilitación Matrice y el del vuelo nocturno.
Nuestro propio simulador, que replica la app de vuelo de DJI: telemetría, gimbal, batería, RTH y los tres modos de sticks. Corre en el navegador de tu celular, con circuito contrarreloj de 8 puertas.
Nivel 2
Línea DJI Matrice
El módulo que te diferencia: M300, M350, Matrice 4 y Matrice 400 con sus cargas Zenmuse H20 y H30, baterías duales y RTK. Su propio portal con 6 módulos, 25 fases y evaluación final de 30 preguntas. Es el material del Nivel 2 · Habilitación Matrice.
Módulo extra
Telemetría: leer la pantalla
H y D, satélites, calidad de enlace, menú Safety, RTH y bandas de transmisión — con el patrón de lectura en 7 pasos que usan los pilotos profesionales.
Examen
La Prueba del Curso
El banco oficial DGAC completo, igual que el examen real: respondes todo y al final ves tus buenas, tus malas, por qué — y qué módulo repasar.
Consulta
Glosario del piloto
Todas las palabras raras del rubro — METAR, VLOS, ISA, RTK — explicadas simple, con buscador instantáneo para cuando estés en terreno.
Módulos 0 al 5
Toda la teoría, otra vez
Contexto, aerodinámica, meteorología, gestión del riesgo, normativa y planificación — interactivos y con evaluación, para repasar cuando quieras.
Material complementario · el patio de entrenamiento
Especialidad · 5 módulos
Drones en minería
La industria que más vuela en Chile: topografía y cubicaciones, tranques de relave, taludes e inspección con fotogrametría, LiDAR y RTK. Y sobre todo los resguardos: tronaduras, CAEX, altura geográfica, EPP y ART.
Especialidad · 5 módulos
Drones en seguridad
Vigilancia perimetral, respuesta a alarmas y búsqueda de personas con cámara térmica — con el marco legal completo: área poblada, vuelo nocturno y privacidad (Art. 161-A).
Especialidad · 5 módulos
Especialista audiovisual
De la historia del cine a la post-producción: tipos de plano, composición, cámara y lentes, formatos, costos y el proyecto completo. Para que tus vuelos se vuelvan material que se vende.
8 juegos
Entrenamiento por módulo
Un juego por materia: análisis de caso real, ¿se puede volar hoy?, peligro o riesgo, espacios prohibidos, simulador GO / NO GO, planificación de vuelo y entrenamiento RPAS.
Simulacro integral
La Gran Misión
Una operación RPAS completa de principio a fin: normativa, clima, riesgo, planificación y decisión. Todo lo del curso, junto en una sola misión.
Guías del oficio
Cobrar y filmar
Cómo cobrar con tu dron — tarifas reales, cómo cotizar y los errores de precio del piloto nuevo — y el manual de cámara: exposición, ISO y obturación.
¿Por qué regalamos todo esto?
Porque un curso de 3 días no alcanza para convertir a nadie en profesional: alcanza para partir bien. El resto se construye con repetición, con especialización y con tiempo — y eso solo pasa si el material sigue ahí cuando lo necesitas. Por eso el acceso no caduca.
AÉREO Profesional no es un curso aparte: son los Niveles 1, 2 y 3
comprados juntos, y cada fecha la eliges tú: no tienen que ser
seguidas. Abajo están las preguntas que conviene hacerle a cualquier escuela antes de
decidir —incluida esta— con lo que responde AÉREO en cada una.
La pregunta
Lo que responde AÉREO
¿Con qué sales del curso?Lo que puedes mostrarle a quien te contrata
Credencial DGAC + 3 certificados
¿Cuántas horas son, y cuántas presenciales?Presenciales más plataforma
Más de 50 horas · 5 días presenciales
¿Qué dron vuelas tú en clase?Qué dron vuelas de verdad en clase
Dron propio y línea industrial Matrice 4T y 4E
¿Dictan vuelo nocturno, y con qué respaldo?Dictado bajo la operación nocturna aprobada por la DGAC en nuestro AOC
Incluido · con práctica real de noche
¿Las cargas se operan o solo se nombran?Térmica, zoom, láser: lo que se cobra en faena
Zenmuse H20 y H30 · térmica a fondo · RTK
¿Dónde practicas antes del primer vuelo?Dónde practicas antes de tu primer vuelo
Dos propios: vuelo y mando industrial Matrice
¿Cuántos alumnos por sala?Cuánta atención recibe cada alumno
Máximo 6, en los tres niveles
¿Quién dicta, y con qué certificación?Con qué respaldo se enseña
Operador certificado AOC 2144
¿Qué queda cuando termina el curso?Qué queda cuando te vas de la sala
Tres portales permanentes + bolsa de empleo
Pack · Nivel 1 + Nivel 2 + Nivel 3AÉREO Profesional
Los tres niveles juntos, cinco días presenciales que no tienen que ser seguidos:
eliges la fecha de cada nivel en su propio calendario.
La credencial de la DGAC, la habilitación en equipo industrial y el vuelo nocturno. Tres
certificaciones y acceso permanente a los tres portales.
El día del diplomaCredencial en caminoGeneración completaDiploma en manoDiplomas · municipioCelebración en salaDiplomas · grupo completoCertificados en manoFelicitacionesGeneración completaParanal · clase en terrenoCurso cerrado en empresaCurso cerrado en la empresaClase en instalaciones del clienteAlumnas con el controlNunca sola: el instructor al ladoTres pilotos en VLOSGrupo siguiendo el dronEl diploma en la manoCurso terminadoOtra piloto certificadaTres días y el diplomaNunca es tarde para volar
Operación en el altiplanoPlanificación antes del vueloEquipo en terrenoMatrice en faena mineraParanal · equipo ISEGParanal · despegueParanal · clase en terrenoOperación con chaleco
Incluido en el curso · para siempre
No compras un curso. Entras a una comunidad.
El curso dura tres días. La comunidad no se acaba nunca.
No necesitas experiencia previa. Solo ganas de volar profesionalmente.
Sin experiencia
Empiezas desde cero con acompañamiento total.
/01
Seguridad y vigilancia
Suma drones a operaciones de monitoreo y control.
/02
Minería e industria
Inspección, topografía y levantamientos aéreos.
/03
Técnicos y topógrafos
Potencia tu profesión con captura de datos precisa.
/04
Simulador DGAC
Practica la prueba DGAC gratis
Preguntas reales del examen de operador RPAS. Te decimos al instante si acertaste y al final recibes un reporte de cómo te fue.
100% gratis y sin salir de la página.
07 / Nosotros
Somos AÉREO. Somos drones.
Escuela profesional de pilotos RPAS.
No somos un curso más: somos un operador aéreo certificado.
La marca nace en 2026; el equipo fundador lleva 13 años construyendo la industria del dron en Chile. Y del otro lado siempre hay una persona, no una IA.
Relator SENCE
SMS · Sistema de Gestión de Seguridad Operacional
Flota DJI Enterprise
Operador certificadoAOC 2144 ante la DGAC. Volamos y enseñamos legal.
Seguridad primeroBajo la norma DAN 151 vigente.
Visión de futuroRPAS aplicado a industrias reales.
Compromiso realTe acompañamos hasta que encuentres trabajo.
Estas no son fotos de banco de imágenes: son nuestros alumnos volando en la cancha del Stade Français, rindiendo su práctica y recibiendo su diploma — y nuestros instructores, que están ahí los tres días. Grupos de máximo 6 personas, un dron por alumno y una persona real al otro lado del teléfono.
Instructor 1 a 1Leer la pantalla · Nivel 2Antes de volar · armadoRevisión de equipoBriefing al atardecerNunca sola: el instructor al ladoPráctica en líneaParanal · 2.635 mVLOS en terrenoPráctica en terrenoDiplomas · MunicipioFaena minera · MatriceDiploma en manoTeoría en terrenoToda la sala, mirando arribaDiploma en manoOjo en el dron, siempreEl diploma en la manoCancha completa · prácticaCon headset, como se opera de verdadBriefing · Niveles 2 y 3Todos sobre el mismo mandoFrontal e intercomunicadorEl Matrice, en las manos
Seguridad municipalHabilitación Matrice · día unoEl día del diplomaCredencial en caminoCurso cerrado en la empresaMando Matrice · pantalla integradaBriefing de seguridadISEG en el observatorioChequeo prevueloLeyendo la telemetríaRevisión de equiposCertificados en manoLa cancha, completa¡Felicitaciones!Contacto visual · VLOSTeoría · Día 1Práctica junto al domoCurso terminadoEn línea · separación entre pilotosOtra piloto certificadaCorrigiendo en el mandoEl ejercicio, antes de volarloLa zona de operación, montada
Cancha · Stade FrançaisNivel 3 · al caer el solPráctica · VLOSContacto visual permanentePrimera generación Niveles 2 y 3Una generación enteraClase en el desiertoTodos mirando arribaCircuito de evaluaciónEl último díaCurso cerrado en empresaPrimer vuelo hechoNuevos pilotos RPASTurno de vuelo, turno de observadorCapacitación para empresasEl mando y la canchaTres días y el diplomaTurno de vueloNunca es tarde para volarCorrillo en torno al mandoLeer la pantalla, entre todosTodos mirando arriba
Excelente curso junto al profesor Nicanor. Destaco su gran compromiso durante todo el proceso de capacitación. Siempre estuvo dispuesto a aclarar todas las dudas y acompañarnos en cada etapa con una excelente disposición, profesionalismo y buena actitud. Sin duda, lo recomiendo a ojos cerrados.
MA
Marco Antonio Berríoshace 2 meses · Google
5 de 5 estrellas
¡Excelente experiencia! Las clases fueron claras, prácticas y muy entretenidas. Siempre con buena explicación y apoyo del instructor. El ambiente fue muy profesional y a la vez cercano. Totalmente recomendado para quienes quieran iniciarse pilotando drones.
MS
Magdalena SalasGoogle
5 de 5 estrellas
Excelente cursos, excelentes profesores, grande experiencia, excelente material, gracias chicos por la preocupación y profesionalismo, a volar.....
GS
Gonzalo Smithhace 3 meses · Google
5 de 5 estrellas
Exelente capacitación... Profesores preparados... Dinámicas de enseñanza óptimas.... Información clara, precisa y detallada.
GG
Gonzalo Gomez SotoGoogle
5 de 5 estrellas
Profesor con amplios conocimientos, de clases dinámicas y muy disponible para asesorías en el campo aéreo. Saludos.
AV
Andrés Vargashace 2 meses · Google
5 de 5 estrellas
Curso entretenido, dinámico y los profes siempre te motivan a aprender más! Recomendadísimo 👌
VD
Víctor Díaz Führerhace 2 meses · Google
5 de 5 estrellas
Excelente todo . Relatores , material , lugar acogedor . Felicitaciones
PS
pablo sanhuezaaravenahace 3 meses · Google
5 de 5 estrellas
Excelente capacitación, personal con alto nivel y profesionalismo.
MM
Marcos Mancillahace 3 meses · Google
5 de 5 estrellas
Una excelente experiencia y una calidez humana extraordinaria.
VV
Víctor Velásquezhace 3 meses · Google
5 de 5 estrellas
Excelente la capacitación, muy dinámica y participativa.
Nada de puro paisaje bonito: @aereosomosdrones es un Instagram informativo, con carruseles de infografía sobre la actualidad del dron — normativa, tecnología y datos útiles — explicados lámina a lámina, para que aprendas en un minuto lo que antes tomaba un manual.
Actualidad del dronNormativa explicadaInfografías y datosVida de la escuela
La normativa que todo piloto debe manejar, sin lenguaje de abogado.
Desliza para aprender→
Certificados con nosotros · 2026
Ellos ya tienen su equipo certificado
Policía, minería, seguridad, telecomunicaciones, agroindustria, municipios
y universidades. Empresas e instituciones que este año formaron a sus operadores con nosotros — toca cualquier logo para ver de qué rubro es.
Cada uno con su propia realidad operativa: una faena, una comuna, una torre, un galpón. Toca cualquier logo del carrusel para ver de qué rubro es y qué resolvieron con drones.
Los logos pertenecen a sus respectivos titulares y se muestran como referencia de empresas e instituciones capacitadas por AÉREO. No implican patrocinio ni aval.
Capacitación para empresas e instituciones
Certifica a tu equipo como piloto de drones.
Si en tu empresa vuelan drones, la DGAC exige que quien opera tenga credencial vigente. Somos operador certificado AOC 2144: enseñamos lo que hacemos todos los días.
Curso cerrado en empresaClase en instalaciones del clientePara empresasCurso cerrado en la empresaDiplomas · municipioMatrice en faena mineraLa cancha del Stade FrançaisTeoría en salaBriefing antes de volarChequeo previoRevisión de equiposPráctica en campo abiertoOperación con chalecoVuelo en líneaParanal · clase en terrenoCircuito de conosCancha completaEn línea, con separación
Nueva área
Tu operación de drones, en nuestras manos
Hay empresas que no quieren un área de drones: quieren el dato. AÉREO Gestión toma la operación completa — los pilotos, los permisos ante la DGAC, la certificación, la capacitación, la flota y los papeles que pide prevención — y responde por ella.
01
PilotosCredencial vigente y reemplazo cubierto
02
DGAC y permisosCada autorización, dentro de plazo
03
AOC o CEOSi tu empresa necesita certificarse
04
CapacitaciónFormamos a tu equipo, en tu faena
05
FlotaInventario, baterías y mantención
06
Seguridad y papelesPTS, matriz de riesgo y registro de vuelos
Operador certificado AOC 2144 · Reunión de diagnóstico sin costo · Se cotiza a medida
Lo que dicen las empresas por escrito
Ocho declaraciones firmadas y timbradas por quien contrató la capacitación —se leen completas acá mismo— y una orden de compra del Estado recibida conforme.
Carabineros de ChilePolicía · Sep 2026
«Nuestros funcionarios se encuentran habilitados para operar RPAS conforme a la normativa de la DGAC, lo que nos permitió incorporar el uso de aeronaves pilotadas a distancia en labores de televigilancia y patrullaje.»
6 funcionarios
Stade Français
21–23 sep 2026
Credencial DGAC
Carabineros de ChileSargento 1°
BRINK'S Chile S.A.Seguridad · Ago 2026
«Destacamos la competencia técnica y pedagógica de los instructores, su dominio de la normativa aeronáutica vigente y el equipamiento dispuesto para la práctica de vuelo.»
20 participantes
En sus dependencias
Jul–ago 2026
Credencial DGAC
Jean Marcos Villegas FalcónAnalista de Capacitación
Atakama Roofing SpAConstrucción · Ago 2026
«Nuestros colaboradores quedaron habilitados conforme a la normativa de la DGAC, lo que nos permitió realizar inspecciones aéreas con mayor eficacia y menos riesgos operativos.»
6 participantes
En sus dependencias
May 2026
Credencial DGAC
Denisse Sedini DíazGestora de DO y Bienestar
U. Adolfo IbáñezUniversidad · Ago 2026
«Los cinco participantes recibieron capacitación y asesoría especializada en operación de RPAS, junto con apoyo técnico para la integración tecnológica de estas aeronaves dentro del proyecto FONDEF de investigación aplicada.»
5 participantes
Híbrido
Abr–jun 2026
Proyecto FONDEF
Federico Castillo B.Ingeniero jefe de proyecto
PHES IngenierosIngeniería · Ago 2026
«Nos permitió realizar trabajos de inspección industrial con equipos RPAS DJI Matrice 350 RTK, aplicando normativa aeronáutica vigente y procesos de mitigación de riesgos.»
1 participante
En nuestra sede
Abr 2026
Credencial DGAC
Giovanno Santana MeraGerente de Operaciones
El Torreón ExportAgro · Ago 2026
«Nos permitió realizar trabajos de aspersión y proceso de siembra con RPAS AGRAS DJI, aplicando normativa aeronáutica vigente y procesos de mitigación de riesgos.»
2 participantes
En nuestra sede
May 2026
Credencial DGAC
Benjamín Ibieta AzócarEncargado de Certificaciones
ISEG CORPSeguridad · Ago 2026
«Nos permitió realizar trabajos de seguridad aérea con equipos RPAS bajo condiciones extremas de operación, aplicando normativa aeronáutica vigente y procesos de mitigación de riesgos.»
4 colaboradores
Mixto · Paranal
Ago 2026
Credencial DGAC
Daniel Orellana B.Encargado de Cultura y Desarrollo Organizacional
Agrícola TenquelénAgro · Oct 2026
«Nuestros colaboradores quedaron habilitados conforme a la normativa de la DGAC, lo que nos permitió incorporar el uso de aeronaves pilotadas a distancia en nuestras faenas agrícolas.»
2 colaboradores
En nuestra sede
May 2026
Credencial DGAC
Álvaro Barrera NúñezGerente de Administración y Finanzas
I. M. de Lo BarnecheaMunicipalidad · Jun 2026
Orden de compra N° 2735-696-AG26 por el Curso Operador RPAS de obtención y renovación DGAC, enviada el 11 de junio de 2026 y hoy en estado Recepción Conforme.
Las ocho autorizaron por escrito su presentación ante terceros. Publicamos el documento íntegro, salvo el contacto personal de quien firma — lo entregamos a solicitud para que verifiques la referencia. Policía, minería, seguridad, agro, ingeniería, construcción, universidad y municipio. De la orden de compra publicamos solo sus números — con ellos se comprueba en Mercado Público, que es donde viven. ¿Necesitas una de tu rubro? Escríbenos.
Declaración de satisfacción
Documento firmado y timbrado · Original disponible a solicitud
10 / FAQ
Preguntas frecuentes
Lo que más nos consultan.
¿Necesito experiencia previa?
No. Parte desde cero; también sirve para formalizar lo que sabes.
¿Puedo entrar directo al Nivel 2 o al Nivel 3?
Sí, con la Credencial de Operador RPAS de la DGAC vigente —dentro de sus 36 meses— el día del curso: no repites el Nivel 1. Sin ella, el Nivel 1 es obligatorio: es el que la entrega; si se venció, va la revalidación. El Nivel 3 no va suelto: de noche se vuela con el equipo industrial del Nivel 2. Mira la malla de avance.
¿AÉREO es nuevo? ¿Tienen experiencia real?
La marca nace en 2026; el equipo fundador lleva 13 años en la industria. 1.000+ pilotos formados y 50+ empresas capacitadas en minería, energía y gobierno.
¿Cuánto puede ganar un piloto de drones?
Según prensa nacional (LUN, 2022), parten cerca de $800.000. Minería, energía, seguridad y obras buscan pilotos certificados.
¿Hacen cursos en regiones o para empresas?
Sí. Para empresas vamos a todo Chile (en la propia empresa). Los particulares, presenciales en Las Condes.
¿La credencial DGAC viene incluida?
La emite la DGAC: no está incluida en el precio. Te preparamos y acompañamos en el trámite.
¿Dónde se hace y cuánto dura?
Las Condes (Stade Français), Santiago.
3 días · 10:00 a 18:00
24 h presenciales · 16 teoría + 8 práctica de vuelo