Nivel 1 de 3 · AOC 2144 · Las Condes

Conviértete enPiloto de dronescon Credencial DGAC

3 días 24 horas 100% presencial Habilitación DGAC Nivel 1 de 3 · ver la malla →
Grupos de máximo 6 alumnos · Te atiende una persona real
El Nivel 1 en video

De cero a credencial, en tres días

Cómo son los tres días, qué se hace cada jornada y qué te llevas: 36 horas, un dron por alumno y el trámite ante la DGAC acompañado. Lo mismo que cuenta esta página, contado en voz.

Duración 1:52 Al pulsar play, el video se carga desde YouTube Abrirlo en YouTube →

Respaldo oficial Isotipo de AÉREODGAC SENCE AOC 2144 Norma DAN 151
02 / Calendario
Los tres niveles, en un solo calendario

El mes completo, de una mirada

Cada curso con su color y en los días en que de verdad se dicta. Pulsa un día y bajas a esa fecha para ver los cupos y reservar.

Nivel 1 · Piloto DGAC miércoles a viernes Nivel 2 · Matrice lunes Nivel 3 · Nocturno martes Sala llena
—

Máximo 6 alumnos por curso Un dron por alumno El Nivel 3 exige el Nivel 2 aprobado

Elige tu fecha

Cupos abiertos en el próximo mes

Estas son las fechas abiertas: cada curso son 3 días seguidos en Las Condes, $149.000 · máximo 6 alumnos y un dron para cada uno.

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Próximo con cupos

Para quién es

Este curso es para ti si…

Empiezas desde cero o ya vuelas: en ambos casos sales habilitado legalmente para operar drones en Chile.

Quieres una nueva profesión

Buscas certificarte y empezar a generar ingresos como piloto de drones, sin experiencia previa.

Emprendes con drones

Fotografía y video aéreo, agro, topografía o inspección: quieres ofrecer el servicio de forma legal y profesional.

Trabajas en industria o seguridad

Minería, vigilancia, técnicos y topógrafos que necesitan sumar operación RPAS con respaldo oficial.

Ya vuelas, pero sin credencial

Manejas el dron pero te falta la habilitación legal DGAC para operar formalmente y postular a trabajos.

Qué incluye

Todo lo que te llevas

Programa teórico-práctico alineado a la norma DAN 151 y al examen de la DGAC. No solo aprendes a volar: sales listo para trabajar.

La fórmula AÉREO · por qué es el curso más completo
36 horas de formación total
16 h de teoría presencial · módulos 0 al 5 8 h de práctica de vuelo presencial +12 h asincrónicas en la plataforma

24 horas presenciales en 3 días (10:00–18:00: 16 de teoría + 8 de práctica de vuelo) + más de 12 horas de material asincrónico opcional en nuestra plataforma — no obligatorio, a tu ritmo y tuyo para siempre: un módulo completo de la serie Matrice (300, 350, 400, 4E y 4T) y sus cámaras, telemetría, juegos de entrenamiento y las guías del oficio.

Por qué 36 horas · con fundamento

No es un número inflado: es responsabilidad y método

Responsabilidad normativa

Nos adelantamos a la nueva norma DGAC

La Dirección General de Aeronáutica Civil tiene en consulta la DAN 151 Ed. 4 para la formación de pilotos RPAS que apunta a exigir más horas. En AÉREO no esperamos a que sea obligatorio: ya estructuramos el curso en 36 horas y nuestro Nivel 1 ya suma 36 horas, con 8 de vuelo. Somos una escuela que dicta su curso con responsabilidad, no con el mínimo.

Leer la explicación completa →
Aprendizaje real

36 horas porque aprender de verdad toma tiempo

No inflamos horas: las usamos. Nuestra enseñanza se apoya en el constructivismo y en la zona de desarrollo próximo — aprendes haciendo, con el instructor acompañándote justo donde lo necesitas, hasta que el conocimiento se vuelve tuyo. Por eso teoría, práctica y plataforma se combinan en 36 horas: para que salgas sabiendo, no solo aprobando.

Temario teórico-práctico

5 módulos: normativa y seguridad, sistemas y navegación, meteorología, planificación de vuelo y práctica real.

Un dron por alumno, todo el tiempo

Despegue, maniobras, vuelo estacionario y aterrizaje con instructor — cada alumno con su propio dron. Por eso somos máximo 6: nunca te turnas ni esperas 5 minutos para volar.

Materiales, diploma y comunidad

Diploma físico + certificado, almuerzo, café y galletas los 3 días, regalos AÉREO, intranet de estudio —con 11 videos del curso (3 h 32) y 6 del material complementario (2 h 03)— y comunidad Skool de por vida.

Credencial DGAC al finalizar

Te acompañamos en todo el trámite ante la DGAC, de inicio a fin, para que rindas el examen y obtengas tu credencial de operador RPAS.

Isotipo de AÉREO El resultado: vuela legalmente en Chile
¿Ya tienes credencial? RevalídalaEl examen pasó de 50 a 100 y hoy a 79 preguntas. Si te certificaste con la norma antigua, tenemos un curso aparte de 8 horas para ponerte al día — no repites todo desde cero. Ver el curso de revalidación →
La malla de estudio del Nivel 1

Qué vas a aprender

Seis módulos alineados a la DAN 151, a la DAN 91 y al examen. Toca cualquiera para ver el temario capítulo por capítulo.

Teoría16 h
Vuelo8 h

Y +12 h en la plataforma, que se abren el primer día y quedan tuyas para siempre.

Todo eso, además, en video: 11 videos del curso (3 h 32) y 6 del material complementario (2 h 03).

Capítulo a capítulo
  • Un dron no es un juguete: es una aeronave, y eso cambia todo
  • Las industrias que hoy pagan por pilotos en Chile
  • ¿Qué pasa si se corta la señal? comportamiento del RPAS
  • Los roles de un vuelo: quién hace qué en una operación
  • Cuatro actores, una sola operación segura
  • ¿Por qué no puedo volar donde quiera? el cielo tiene dueño
  • VMC, IMC y VFR: ¿se puede volar hoy?
  • Chile, pionero de los drones en Latinoamérica
  • Tres responsabilidades, tres letras y dos artículos
  • La mentalidad aeronáutica: el chip que te llevas del curso
  • El camino a tu credencial DGAC, paso a paso
  • Evaluación del módulo estilo DGAC, con respuestas explicadas
En claseEl profesor proyecta el módulo desde la plataforma y lo trabajas con él; después queda en tu celular para repasar.
Para el examenDefiniciones que la DGAC pregunta sí o sí: RPA, RPAS, piloto a distancia, observador y las responsabilidades del explotador.

Capítulo a capítulo
  • Las capas de la atmósfera (y dónde vuelas tú)
  • Las 4 fuerzas, una por una: sustentación, peso, empuje y resistencia
  • Cuatro fuerzas, un equilibrio: balanza interactiva
  • Hélices: ventiladores con propósito
  • Bernoulli: por qué el aire rápido empuja menos
  • Para ir hacia adelante… se inclina
  • Pitch, roll y yaw: el idioma de tus pulgares
  • Densidad del aire: la gasolina invisible del dron
  • Efecto suelo y por qué se siente al despegar
  • Tres términos que el examen adora
  • Evaluación del módulo con explicación de cada respuesta
Lo practicas conBalanza de fuerzas y simulador de sustentación: mueves las variables y ves qué le pasa al dron.
Para el examenLas cuatro fuerzas, el efecto de la densidad y la altitud de densidad, y los ejes de movimiento.

Capítulo a capítulo
  • La atmósfera y dónde volamos
  • Atmósfera estándar (ISA)
  • Densidad del aire y su efecto en el rendimiento
  • Humedad y punto de rocío
  • El viento y tu dron: ráfagas, deriva y consumo
  • Brisa marina, de día y de noche
  • METAR con decodificador interactivo real
  • Nubes: tipos y cobertura
  • Niebla y visibilidad
  • Turbulencia: los 3 tipos
  • CAVOK: el día perfecto
  • Tormenta solar e índice KP
  • La decisión GO / NO GO
  • Evaluación del módulo
Lo practicas conSimulador de viento, decodificador METAR con partes reales y el ejercicio GO / NO GO en grupo.
Para el examenLectura de METAR, CAVOK, tipos de nubes y de turbulencia, punto de rocío y mínimos de visibilidad.

Capítulo a capítulo
  • Peligro ≠ riesgo: la distinción que todos confunden
  • ¿De dónde salen los peligros? las 4 familias
  • La matriz de riesgo: severidad × probabilidad
  • Mitigar: el superpoder del piloto
  • Las 4 respuestas posibles (las «4 T»)
  • El riesgo se gestiona en tierra, no en el aire
  • El piloto también es parte del sistema (IMSAFE)
  • Caso real: la plaza con sorpresas
  • Evaluación del módulo
Lo practicas conMatriz de riesgo interactiva: clasificas escenarios reales en aceptable, tolerable o inaceptable.
Para el examenDiferencia entre peligro y riesgo, uso de la matriz, mitigación y factores humanos.

Capítulo a capítulo
  • DAN 91 y DAN 151: quién manda dónde
  • El techo legal: 400 pies
  • VLOS: si no lo ves, no lo vueles
  • Aeródromos: la zona que se respeta con regla
  • ¿Qué es «área poblada»? y las distancias con la gente
  • Prioridades y propiedad del espacio aéreo
  • Cómo se comparte el cielo — y cómo se pide permiso
  • Lo que un piloto a distancia NUNCA puede hacer
  • Privacidad y responsabilidad: de qué responde el piloto
  • La normativa en una tabla para repasar antes del examen
  • Evaluación del módulo
Lo practicas conMapa interactivo de zonas del espacio aéreo y casos de «esto se puede / esto no se puede».
Para el examenEl módulo con más preguntas: alturas, distancias, zonas prohibidas, restringidas y peligrosas, y prohibiciones expresas.

Capítulo a capítulo
  • El peso máximo en área poblada: 9 kilos
  • Inscribir tu RPAS: el trámite completo
  • Así se llenan el Apéndice B y el Apéndice C
  • Ahora registras tu dron 100 % en línea (sistema RPA de la DGAC)
  • La autorización de operación DGAC
  • Los documentos que viajan contigo a cada vuelo
  • Baterías, brújula y plan de emergencia
  • La checklist previa al vuelo
  • Los roles de la operación
  • Una operación, de la idea al aterrizaje
  • Evaluación del módulo
Lo practicas conLlenado guiado de los Apéndices B y C y la checklist previa, con el profesor revisando contigo.
Para el examenLímites de peso, requisitos de inscripción, documentos obligatorios y responsabilidades antes de despegar.

Cómo funciona
  • Rindes la prueba completa con el banco oficial de la DGAC
  • Se corrige en clase, pregunta por pregunta, con el profesor
  • Cada error se explica y se indica qué módulo repasar
  • Queda en tu plataforma para rendirla las veces que quieras
  • Cierre: el Pacto Vuela Seguro del curso
Por qué importaLlegar al examen de la DGAC habiéndolo ensayado ya, con las preguntas reales, es la diferencia entre aprobar y volver a pagar.
GarantíaSi rindes el examen de la DGAC y no apruebas, repites el curso gratis y te devolvemos tu dinero.

Lo que vuelas
  • Chequeo previo y armado del equipo
  • Despegue y aterrizaje controlados
  • Vuelo estacionario y corrección de deriva
  • Maniobras básicas: desplazamientos, giros y orientación
  • Manejo del gimbal y encuadre de cámara
  • Emergencias simuladas y retorno al punto de origen (RTH)
  • Vuelo con instructor al lado, corrigiendo en el momento
IncluidoLos drones los ponemos nosotros, uno por alumno. Y antes de tu primera práctica de vuelo ya entrenaste en nuestro simulador desde el celular.
DóndeCanchas del Stade Français, en Las Condes: el mismo recinto donde la DGAC nos autorizó a operar y capacitar.

El trámite, paso a paso
  • Inscripción en el portal SIPA de la DGAC, explicada en video
  • Agendamiento del examen teórico
  • Requisitos: tener 18 años y el certificado de instrucción que emite AÉREO
  • Rendición del examen y qué esperar el día D
  • Emisión de tu Credencial de Operador RPAS, vigente por 36 meses
  • Registro de tu propio dron cuando lo compres
AcompañamientoNuestro equipo responde tus dudas del trámite por WhatsApp aunque el curso ya haya terminado. Para siempre.
DespuésEntras a la comunidad, a la bolsa laboral y a las +12 h de material de la plataforma, sin costo adicional.

Este es el programa completo, sin letra chica

36 horas de formación, máximo 6 alumnos y un dron por persona. Si algo no te calza, pregúntanos antes de pagar — preferimos aclararlo ahora.

Incluido en los tres niveles · acceso para siempre

El curso no termina
cuando te vas de la sala

Lo presencial son 38 horas entre los tres niveles. Todo lo demás vive en la plataforma: se abre el primer día, no caduca, y ahí está el material de los tres — el del Nivel 1, el de la habilitación Matrice y el del vuelo nocturno. Y desde octubre de 2026 cada pieza tiene además su versión en video.

Nivel 1 · Piloto DGAC Nivel 2 · Matrice Nivel 3 · Nocturno

38 h Presenciales · los tres niveles
+12 h En la plataforma, a tu ritmo
31 Videos de clase · 8 h 14
∞ Acceso, sin vencimiento
En el portal del curso · con tu clave de alumno
Simulador 3D

Simulador de vuelo AÉREO

Nuestro propio simulador, que replica la app de vuelo de DJI: telemetría, gimbal, batería, RTH y los tres modos de sticks. Corre en el navegador de tu celular, con circuito contrarreloj de 8 puertas.

Nivel 2

Línea DJI Matrice

El módulo que te diferencia: M300, M350, Matrice 4 y Matrice 400 con sus cargas Zenmuse H20 y H30, baterías duales y RTK. Su propio portal con 6 módulos, 25 fases y evaluación final de 30 preguntas. Es el material del Nivel 2 · Habilitación Matrice.

Módulo extra

Telemetría: leer la pantalla

H y D, satélites, calidad de enlace, menú Safety, RTH y bandas de transmisión — con el patrón de lectura en 7 pasos que usan los pilotos profesionales.

Examen

La Prueba del Curso

El banco oficial DGAC completo, igual que el examen real: respondes todo y al final ves tus buenas, tus malas, por qué — y qué módulo repasar.

Consulta

Glosario del piloto

Todas las palabras raras del rubro — METAR, VLOS, ISA, RTK — explicadas simple, con buscador instantáneo para cuando estés en terreno.

Módulos 0 al 5

Toda la teoría, otra vez

Contexto, aerodinámica, meteorología, gestión del riesgo, normativa y planificación — interactivos y con evaluación, para repasar cuando quieras.

Material complementario · el patio de entrenamiento
Especialidad · 5 módulos

Drones en minería

La industria que más vuela en Chile: topografía y cubicaciones, tranques de relave, taludes e inspección con fotogrametría, LiDAR y RTK. Y sobre todo los resguardos: tronaduras, CAEX, altura geográfica, EPP y ART.

Especialidad · 5 módulos

Drones en seguridad

Vigilancia perimetral, respuesta a alarmas y búsqueda de personas con cámara térmica — con el marco legal completo: área poblada, vuelo nocturno y privacidad (Art. 161-A).

Especialidad · 5 módulos

Especialista audiovisual

De la historia del cine a la post-producción: tipos de plano, composición, cámara y lentes, formatos, costos y el proyecto completo. Para que tus vuelos se vuelvan material que se vende.

8 juegos

Entrenamiento por módulo

Un juego por materia: análisis de caso real, ¿se puede volar hoy?, peligro o riesgo, espacios prohibidos, simulador GO / NO GO, planificación de vuelo y entrenamiento RPAS.

Simulacro integral

La Gran Misión

Una operación RPAS completa de principio a fin: normativa, clima, riesgo, planificación y decisión. Todo lo del curso, junto en una sola misión.

Guías del oficio

Cobrar y filmar

Cómo cobrar con tu dron — tarifas reales, cómo cotizar y los errores de precio del piloto nuevo — y el manual de cámara: exposición, ISO y obturación.

¿Por qué regalamos todo esto?

Porque un curso de 3 días no alcanza para convertir a nadie en profesional: alcanza para partir bien. El resto se construye con repetición, con especialización y con tiempo — y eso solo pasa si el material sigue ahí cuando lo necesitas. Por eso el acceso no caduca.

La experiencia AÉREO

Tu curso no es un PowerPoint

Nada de diapositivas y un PDF impreso de la DGAC. Construimos una plataforma propia donde vive todo el curso: clases interactivas con movimiento — simuladores, decodificador METAR, quiz estilo DGAC en cada módulo y la prueba oficial completa con revisión. El profesor la proyecta en clase y tú repasas desde el celular. Y cuando partes con nosotros, el acceso queda tuyo para siempre — con más de 12 horas de material asincrónico opcional que se suman a tus 24 presenciales — 36 horas de formación en total — para seguir creciendo después del curso: nuestro propio simulador de vuelo, un módulo completo de la serie Matrice (300, 350, 400, 4E y 4T) y sus cámaras, telemetría, juegos de entrenamiento y las guías del oficio. No es obligatorio: es regalo.

Plataforma AÉREO: el menú del curso con los 6 módulos interactivos
La plataforma del curso · todos los módulos, evaluaciones y la prueba
Plataforma AÉREO en el celular: simulador de sustentación del Módulo 1
Simuladores también en tu celular
simulador de vuelo propio 6 módulos interactivos 13 capítulos de meteo con simuladores quiz estilo DGAC en cada módulo la prueba oficial completa glosario de 134 términos proyector en clase · celular en casa 36 h de formación total: 24 + 12 +12 h de material asincrónico opcional módulo completo serie Matrice y sus cámaras
✦ Acceso a la plataforma para siempre
Solo en AÉREO · incluido en el Nivel 1

Practica donde quieras,
las veces que quieras

Programamos nuestro propio simulador de vuelo y lo dejamos en tu celular. La interfaz replica la aplicación de vuelo de DJI, así que cuando te toca la práctica de vuelo los mandos ya te resultan familiares.

  • En tu celularSe abre en el navegador, sin instalar nada
  • Sin límitePractica las veces que quieras, gratis
  • Igual que la app de DJITelemetría, gimbal, RTH y 3 modos de sticks
  • Circuito de 8 puertasContrarreloj, para medir tu progreso

Hay un segundo simulador, el del mando industrial Matrice: viene con el Nivel 2.

Simulador de vuelo de AÉREO en la pantalla de un celular: vista en vuelo con telemetría, sticks virtuales, batería y la puerta del circuito
H · D · HS · VS telemetría en vivo Gimbal control de 0° a −90° Sticks modos 1, 2 y 3 RTH retorno automático

Captura real del simulador AÉREO · funciona en cualquier celular

Nueva malla · tres niveles

Aprender a volar era
el principio, no el final.

El curso de siempre —el de la credencial DGAC— ahora se llama Nivel 1 y no cambia en nada. Lo nuevo es lo que viene después.

1
Piloto de drones DGAC 24 h 3 días · miércoles a viernes · 24 h · $149.000
Sales con la Credencial RPAS, que es la llave de los otros dos.
2
Habilitación Matrice 32 h 1 día · lunes · 8 h · el equipo industrial
Matrice 4T y 4E: térmica, RTK y control dual. Pide credencial vigente.
3
Vuelo Nocturno · VNOC 38 h 1 día · martes · 6 h · se vende junto al Nivel 2
Se dicta bajo la operación nocturna aprobada por la DGAC en nuestro AOC. Pide el Nivel 2 aprobado.

Los Niveles 2 y 3 no reemplazan al curso base: se montan encima.

Instructor de AÉREO enseñando a un alumno a operar el control del dron
Nivel 1 · aprender el mando
Alumnos volando drones en línea durante la práctica del curso
Nivel 1 · un dron por alumno
Operación con dron DJI Matrice en faena minera en el norte de Chile
Nivel 2 · la línea industrial
Equipo de seguridad de ISEG operando drones en el Observatorio Paranal
Nivel 2 · el equipo en faena
Briefing del equipo antes de una operación con dron
Antes de cada vuelo, briefing
Alumnos volando drones en un campo abierto durante la práctica
Volando, no en la sala
Alumnos de una generación de AÉREO con sus diplomas
Con qué sales
  1. 1 Piloto DGAC 3 días · mié a vie Sales con la credencial
  2. 2 Habilitación Matrice 1 día · lunes Pide la credencial vigente
  3. 3 Vuelo Nocturno 1 día · martes Pide el Nivel 2 aprobado
01
Disponible siempre

Piloto de drones
DGAC

El curso de siempre: tres días, teoría, examen y práctica de vuelo con un dron por alumno. Sales con la Credencial de Operador RPAS en trámite. Es el piso del oficio y el requisito de todo lo que viene después.

  • Credencial DGAC · trámite acompañado
  • Un dron por alumno · sin turnos
  • Máximo 6 por generación
  • Almuerzo, plataforma y bolsa de empleo
  • 11 videos del curso + 6 complementarios
$149.000A la venta
Ver el Nivel 1
Niveles 2 y 3 · La habilitación Se toman juntos · lunes y martes
02

Habilitación Matrice

Lunes · 10:00 a 18:00

El equipo industrial con el que se trabaja de verdad: vuelas Matrice 4T y 4E —térmica, RTK y control dual— y conoces la familia, del M300 al M400. La diferencia entre volar un dron y operar una herramienta que entrega un dato que alguien paga.

Incluye nuestro simulador del mando Matrice: el control industrial tiene ruedas para el gimbal y modo dual, así que lo practicas desde el celular antes de llegar a la sala.

Ver la malla de estudio del Nivel 2
  • Qué hace enterprise a un dron y en qué se diferencia de todo lo que volaste hasta ahora.
  • La familia Matrice, uno por uno: M300 RTK, M350 RTK, serie Matrice 4 y Matrice 400. Cuál se usa para qué y por qué.
  • Recorrido del fuselaje: cada pieza, su función y qué se revisa en ella.
  • Energía enterprise: baterías duales e inteligentes, estaciones de carga y gestión real de la energía en faena.
  • RTK: centímetros donde el GPS entrega metros. Cuándo lo necesitas y cuándo es gastar de más.
  • Modos de vuelo y RTH enterprise: tres caracteres del mismo dron y tres formas de volver a casa.
  • Sensórica y DJI AirSense: ver en todas direcciones y detectar aeronaves tripuladas antes de que sea tarde.
  • Control dual: dos mandos sobre la misma aeronave. Uno vuela, otro opera la carga con el joystick, y se practica el traspaso de control.
  • Cargas Zenmuse H20 y H30: zoom, gran angular, láser y térmica.
  • Térmica a fondo: paletas, isotermas y medición que se puede defender en un informe.
  • Los límites reales: IP, viento, frío y altura geográfica.
  • Del case al listo-para-volar: seis pasos siempre en el mismo orden, incluido el detalle CW/CCW que decide si el dron vuela o se voltea.
  • Mantención: qué revisar siempre y qué se cambia por calendario.

Almuerzo y pausas de café · máximo 6 alumnos · quiz final de 30 preguntas · certificado de habilitación · 6 videos del curso (1 h 04)

Ver la malla completa del Nivel 2, módulo por módulo →

03

Vuelo Nocturno · VNOC

Martes · 14:00 a 20:00

Se dicta bajo la operación nocturna aprobada por la DGAC en nuestro AOC: otros límites, otro equipamiento y otras emergencias. Abre los trabajos que se hacen cuando el resto no puede volar.

Ver la malla de estudio del Nivel 3
  • Cuando se apaga el sol: por qué la noche no es "el mismo vuelo, más oscuro" sino otra operación.
  • La normativa de la noche: DAN 91, DAN 151 y el Capítulo J de la DAN 137, que es el que manda acá.
  • Los cuatro números que cambian respecto del vuelo diurno.
  • Preparar la operación: reconocimiento del terreno con luz, clima que no se ve, baterías con margen.
  • El equipo que exige la noche: luces de navegación y estroboscópicas, paracaídas, sensores, seguimiento y localización.
  • El operador y los observadores: linternas, comunicación directa, roles definidos antes de despegar.
  • Volar y resolver a oscuras: orientación por luces, mirada periférica y telemetría usada como instrumento.
  • Matrice de noche: el módulo que enlaza los dos días, con el equipo industrial en condición nocturna.
  • Emergencias nocturnas y el procedimiento de corte de luces.
  • Checklist nocturno y hoja de calificación: cómo se documenta una operación de noche.

Pausa de café · máximo 6 alumnos · evaluación del módulo · checklist nocturno · certificado VNOC · 8 videos del curso (1 h 34)

Ver la malla completa del Nivel 3, módulo por módulo →

Por qué en ese orden. De noche se vuela con equipo industrial: el Matrice trae luces, redundancia de baterías y RTK que te ubica cuando no hay nada que mirar. Primero esa línea, después la noche. Por eso el Nivel 3 no se vende suelto.

$189.000 los dos días A la venta
Ver los Niveles 2 y 3
El pack · Niveles 1 + 2 + 3

AÉREO Profesional

No es un curso más: es el Nivel 1 + el Nivel 2 + el Nivel 3 comprados juntos, los mismos del calendario, a un solo precio y con la fecha de cada nivel a tu elección: no tienen que ser seguidas. La credencial, el equipo industrial y la habilitación nocturna. Cinco días presenciales, tres certificaciones y acceso permanente a los tres portales. Por separado suman $338.000; juntos, $299.000.

$338.000 por separado
$299.000
Los tres niveles
Con qué sales del programa completo Tres acreditaciones · una credencial oficial
Credencial de Operador RPAS La credencial oficial para volar legal en Chile. Vigente por 36 meses. Te acompañamos en todo el trámite. La emite la DGAC · Nivel 1
Certificado del Curso Piloto de Drones 36 horas de formación: 24 presenciales y 12 asincrónicas en la plataforma. Lo emite AÉREO · Nivel 1
Certificado de Habilitación Matrice Línea industrial Matrice: vuelas el 4T y el 4E, con térmica, RTK y control dual. Con quiz final de 30 preguntas. Lo emite AÉREO · Nivel 2
Certificado de Vuelo Nocturno · VNOC Operación después del crepúsculo bajo el Capítulo J de la DAN 137, con evaluación y checklist nocturno. Lo emite AÉREO · Nivel 3

Los certificados de AÉREO no vencen. La Credencial de Operador RPAS sí: dura 36 meses y se revalida. Los diplomas se verifican en línea: quien te contrata los comprueba sin llamarnos. Queda el acceso permanente a los tres portales y a la bolsa de empleo.

La malla de AÉREO

Tres niveles.
Cada uno te deja volar más lejos.

El Nivel 1 te convierte en piloto. Los Niveles 2 y 3 son otra cosa: el equipo industrial y la operación de noche — lo que hoy separa a un piloto de los trabajos que mejor se pagan.

No necesitas saber nada
1El curso de piloto

Piloto de drones DGAC

3 días · miércoles a viernes · 10:00 a 18:00

Partes de cero. No se pide experiencia, ni estudios, ni haber volado nunca. Entras sin saber qué es un RPAS y sales rindiendo el examen de la DGAC.

Con el Nivel 1 puedes
  • Obtener tu Credencial de Operador RPAS de la DGAC — te acompañamos en el trámite
  • Volar legalmente y de día, con equipo estándar, en todo Chile
  • Cobrar por volar: fotografía, video y registro aéreo
  • Entrar a la bolsa de trabajo de AÉREO, incluida y para siempre
$149.000Valor lanzamiento · antes $169.000 Ver el Nivel 1 →
2El equipo industrial

Habilitación Matrice

1 día · lunes · 8 horas

El salto del dron de trabajo liviano al equipo enterprise: la línea Matrice, que es con la que operan las empresas grandes.

Con el Nivel 2 puedes
  • Volar Matrice 4T y 4E — y conocer la familia, del M300 al M400
  • Operar cámara térmica: la captura de una inspección térmica
  • Trabajar con RTK: centímetros donde el GPS entrega metros
  • Volar en control dual: uno pilotea, otro opera la carga
$189.000Niveles 2 y 3 juntos Ver el Nivel 2 →
3La operación nocturna

Vuelo Nocturno · VNOC

1 día · martes · 6 horas · termina de noche

De noche no es el mismo vuelo con menos luz: es otra operación, con otra normativa y otro equipo. Lo dictamos bajo la operación nocturna aprobada por la DGAC en nuestro AOC.

Con el Nivel 3 puedes
  • Operar después de la puesta de sol, bajo el Capítulo J de la DAN 137
  • Tomar los trabajos de seguridad y vigilancia nocturna, que es donde más se pide
  • Volar con luces de navegación y estroboscópicas, y resolver a oscuras
  • Documentar la operación con checklist y hoja de calificación nocturna
Va con el 2Se toman la misma semana Ver el Nivel 3 →

Los tres se dictan en días distintos, así que puedes hacerlos en la misma semana o repartirlos en el tiempo. El Nivel 1 va de miércoles a viernes; los Niveles 2 y 3, lunes y martes. Mira las fechas disponibles.

La malla de estudio de los Niveles 2 y 3

Qué vas a aprender en los Niveles 2 y 3

Los mismos títulos que ve el alumno dentro del portal, lo que se practica en cada bloque y las cifras con las que se trabaja. Toca cualquier módulo para abrirlo.

Nivel 2 · Habilitación Matrice

8 hPresenciales · lunes 10:00 a 18:00 4T · 4ELos Matrice que vuelas en clase 25Fases en el portal del alumno 6Videos del curso · 1 h 04 en total 30Preguntas del quiz final · 75% para aprobar
01 La flota MatriceQué hace "enterprise" a un dron y quién es quién en la serie. 5 fases
Capítulo por capítulo
  • Otra categoría de aeronave — plataforma y no producto, redundancia, ecosistema
  • Matrice 300 RTK — el veterano confiable
  • Matrice 350 RTK — el estándar actual
  • Matrice 4T y Matrice 4E — el enterprise compacto, y los que vas a volar en clase
  • Matrice 400 — el gigante nuevo
  • Anatomía del fuselaje — ocho componentes y el porqué de cada uno
  • El mapa del dron — las partes vistas desde arriba
  • La comparativa — los números que hay que manejar
Lo que practicasVuelas el Matrice 4T y el Matrice 4E, que son los equipos del curso. Además, selector de flota: eliges la misión —lluvia, mapeo, carga pesada, búsqueda nocturna— y justificas qué Matrice corresponde.
Las cifrasM300: 9 kg MTOW, 2,7 kg de carga, 55 min, IP45. M350: 9,2 kg, IP55. M400: 15,8 kg MTOM, IP55.
02 Energía y precisiónBaterías duales, estaciones inteligentes y el RTK que cambia la escala. 3 fases
Capítulo por capítulo
  • El corazón doble — baterías duales e inteligentes TB60 y TB65
  • Autocalentamiento — por qué la batería se tempera antes de volar
  • La WB37 del control — la que casi nadie recuerda cargar
  • Estaciones inteligentes — BS65 y BS100
  • Storage Mode — cómo se guardan entre jornadas
  • Ready-to-Fly — cómo se dejan listas para salir
  • RTK — centímetros donde el GPS da metros
Lo que practicasMontaje y cambio del par de baterías, lectura del estado en la estación y verificación de FIX del RTK antes de despegar.
Las cifrasAutocalentamiento entre 16 y 20 °C por unos 30 min. Storage al 50%, Ready-to-Fly al 90%. RTK ±0,1 m contra ±1,5 m del GPS común.
03 Cómo se pilotaModos de vuelo, los tres RTH, sensórica, AirSense y control dual. 5 fases
Capítulo por capítulo
  • Un dron, tres caracteres — posicionamiento (P/N), deportivo (S) y trípode (T)
  • El camino a casa — las tres formas de ejecutar un RTH
  • Los sentidos de la máquina — visión binocular en seis direcciones e infrarrojos
  • Lo que los sensores no hacen — el límite honesto que evita el accidente típico
  • DJI AirSense — el que ve venir a los tripulados y cómo se lee la alerta
  • Dos pilotos, una aeronave — control dual avanzado y reparto de roles
Lo que practicasCambio de modo en vuelo, RTH forzado y traspaso de mando entre control principal y secundario con el dron en el aire.
Las cifrasVelocidad horizontal máxima 23 m/s. Techo 5.000 m, y 7.000 m con hélices de gran altitud si el peso no pasa de 7 kg.
04 Botón por botónEl control remoto y la aeronave, mando a mando y luz por luz. 2 fases
Capítulo por capítulo
  • Tu control remoto — qué hace cada mando del RC Plus
  • Indicadores de estado — qué te está diciendo el dron
  • Balizas superior e inferior
  • Luces auxiliares — cuándo se encienden solas
  • Ledes ESC — el diagnóstico que está en los brazos
  • Ledes de nivel de batería
  • Puertos PSDK y OSDK — por dónde crece el equipo
  • La regla de oro de los botones
Lo que practicasRecorrido del control y del fuselaje señalando cada mando y cada luz, con el equipo encendido y a oscuras parcial.
DatoEl M350 detecta brazos sin asegurar y no te deja despegar: el arm lock detection es el error de armado más común y el más caro.
05 Las cargas ZenmuseH20, H30 y la térmica a fondo: paletas, isotermas y medición. 3 fases
Capítulo por capítulo
  • Serie Zenmuse H20 — la multiherramienta
  • Serie Zenmuse H30 — la generación nueva
  • Elegir los ojos — qué carga monta cada tipo de misión
  • La térmica a fondo — paletas de color y cómo mienten
  • Isotermas — aislar el rango que importa
  • Medición de temperatura — punto, área y sus errores
  • Serie Matrice 4 — el enterprise de mochila y dónde encaja
Lo que practicasMontaje y desmontaje de la carga en gimbal, cambio de paleta en vuelo y medición térmica sobre un objetivo real.
Las cifrasTelémetro láser de 3 a 1.200 m en la H20 y de 3 a 3.000 m en la H30T.
06 Límites, armado y cuidadosIP, viento, frío y altura; el armado en seis pasos; hélices y mantención. 7 fases
Capítulo por capítulo
  • Resistente no es invencible — qué promete y qué no promete un IP45 o IP55
  • Viento, temperatura y altura — los tres límites que sí se sienten
  • Del case al listo-para-volar — seis pasos, siempre en el mismo orden
  • Por qué el orden importa — baterías al final, encendido al último
  • Hélices CW y CCW — el detalle que decide si vuela o se voltea
  • Se cambian en pares — y los motores tienen memoria
  • Del maletín al aire — el ritual de preparación completo
  • La operación paso a paso — cómo se vuela una jornada de verdad
  • Mantención — después de cada vuelo, cada tres meses y el software
Lo que practicasArmado completo desde el case contra reloj y checklist Matrice de 7 ítems antes de la jornada: HMS, firmware, baterías temperadas, carga montada, hélices, RTK en FIX y sellos limpios.
Las cifrasViento 15 m/s el M300 y 12 m/s el M350. Rango de operación de −20 a 50 °C. Baterías al 50% si se guardan más de tres meses.

Se cierra con el desafío de los 30

El quiz final son 30 preguntas de cuatro alternativas, con explicación al responder y 75% para aprobar. Intentos ilimitados. Al aprobarlo sumas la línea Matrice a tu Apéndice C y recibes el diploma de drones industriales.

Ver el Nivel 2 →

Nivel 3 · Vuelo Nocturno VNOC

6 hMartes 14:00 a 20:00 · termina de noche 5Módulos + el especial Matrice de noche 4Checklists operativos con semáforo 8Videos del curso · 1 h 34 en total 30Preguntas de la evaluación · 75% para aprobar
N0 Cuando se apaga el solQué es legalmente "de noche" y qué le pasa a tu ojo cuando baja la luz. ≈ 30 min
Capítulo por capítulo
  • ¿Desde qué hora es "de noche"? — la regla que define todo lo demás
  • Lo que la oscuridad te quita — la referencia visual
  • Los obstáculos — lo que deja de verse primero
  • El horizonte — y por qué es el que más se echa de menos
  • El instrumento que nadie calibra — tu propia vista
  • No basta con tener la credencial — 250 horas certificadas
  • Habilitación en la credencial — qué tiene que decir el documento
Lo que practicasComprobación sobre el FCCV: basta que una sola fase del vuelo caiga después de esa hora para que toda la operación sea nocturna.
Las cifrasTu ojo tarda entre 20 y 30 minutos en alcanzar su sensibilidad máxima. De día son 400 ft y 500 m; de noche, 300 ft y 250 m.
N1 La normativa de la nocheDAN 91, DAN 151 y DAN 137: tres normas con tres trabajos distintos. ≈ 1 h 15
Capítulo por capítulo
  • Tres normas, tres trabajos distintos — qué resuelve cada DAN
  • Más bajo y más cerca — la burbuja se reduce a la mitad
  • Cinco metros por segundo — visibilidad, tiempo de reacción e identificación
  • Aeródromos y zonas — dónde no se vuela de noche
  • La operación completa — 250 horas certificadas y habilitación declarada
  • Las dos líneas que no se cruzan — nada de vuelo automático en vigilancia aérea
  • Privacidad — recintos particulares y lo que no se graba
Lo que practicasTres comprobaciones de normativa: el Capítulo J como puerta de la planificación nocturna, los 5 m/s como límite configurado en el equipo y la matriz de riesgo que se presenta a la DGAC.
Las cifras300 ft · 90 m de techo. 250 m de distancia. 5 m/s, que son 18 km/h. De aeródromos: 2 km desde el umbral y 1 km paralelo al eje.
N2 Preparar la operaciónLos siete puntos del Capítulo J, el reconocimiento con luz y el papeleo. ≈ 1 h 15
Capítulo por capítulo
  • Los siete puntos del Capítulo J — despegue, despliegue y aterrizaje de emergencia
  • Altitud, espacio aéreo y áreas — los otros tres puntos
  • Ir de día para volar de noche — qué se levanta con luz y qué se confirma a oscuras
  • Conos reflectantes — la operación dibujada en el suelo
  • Los muros que no se ven — geofences y techo cargados antes de despegar
  • El papeleo que habilita el vuelo — DASA, NOTAM y SDO
  • Dos personas, dos linternas, una radio — credenciales y comunicación permanente
Lo que practicasChecklist de preparación con semáforo GO / NO GO, 10 ítems. El semáforo no despega hasta que estén los diez: sector evaluado, aprobación de la Gerencia de Operaciones, geofences, conos, permisos, autorización del SDO y tripulación probada.
Las cifrasZonas de seguridad marcadas a 3 y 5 metros. Techo cargado a 300 pies y radio a 250 m.
N3 El equipo que exige la nocheLuces, paracaídas, sensores y lo que llevan puesto operador y observadores. ≈ 1 h
Capítulo por capítulo
  • Tres condiciones sin las cuales no se despega — sistemas, carga útil y conspicuidad
  • Rojo adelante, verde atrás, blanco que destella — cómo se lee un dron de noche
  • Iluminación LED y estroboscópicas
  • Paracaídas — cuándo deja de ser opcional
  • Sensores y detección de obstáculos — y sus límites reales a oscuras
  • Seguimiento y localización
  • Lo que se revisa antes de que oscurezca — baterías, clima y terreno
  • Linternas y comunicación directa — el equipo del humano
Lo que practicasCaso de terreno y checklist de inspección preoperacional nocturna, 8 ítems: baterías, radio, memoria, paracaídas, cámara nocturna, iluminación, clima y zona de despegue.
El criterio AÉREOCaminas 50 metros con el dron encendido: si a esa distancia no puedes decir hacia dónde apunta, a 200 metros y en el aire tampoco vas a poder.
N4 Volar y resolver a oscurasLa técnica nocturna, el trabajo aéreo y las emergencias sin ver. ≈ 1 h
Capítulo por capítulo
  • Cómo se pilota de noche — orientación por luces y mirada periférica
  • La telemetría como instrumento — cuando la pantalla reemplaza al ojo
  • De la inspección al corte de luces — el orden que no se altera
  • Vuelo con viento — cuando el aire empuja y hay que producir igual
  • Trabajo aéreo nocturno — la operación que te van a pagar
  • RTH por pérdida de luces — la primera de las dos maniobras críticas
  • Corte de luces — la segunda, y cómo se ejecuta
  • El vuelo termina en el papel — post-vuelo, análisis de datos y debriefing
Lo que practicasEjercicio de lectura de luces, simulador de emergencia nocturna al azar con 8 casos —iluminación, enlace, energía, propulsión, control, fuego, corte de luces y vigilancia— y checklist de cierre de 6 ítems.
Los límites300 ft, 250 m, 5 m/s y VLOS permanente. Acá no se discuten: se respetan.
MX Especial · Matrice de nocheLa línea industrial aplicada a la oscuridad. No suma horas: es el puente con el Nivel 2. ≈ 25 min
Capítulo por capítulo
  • De noche no se improvisa con un dron de bolsillo — redundancia, clima y visión
  • Faro auxiliar, luces de brazo y baliza estroboscópica
  • Cuál Zenmuse montar — H20N, H20T y H30T según la misión nocturna
  • La batería que te prometieron es la de 20 grados
  • RTK — la posición cuando no hay nada que mirar
  • La honestidad que evita el accidente más común — lo que los sensores NO hacen
  • Lo que se deja armado en DJI Pilot 2 — velocidad, RTH, home point y geofences
Lo que practicasSelector de carga por misión —búsqueda, incendio, perímetro, reconocimiento y térmica— y checklist de configuración pre-vuelo de 10 ítems sobre el equipo real.
Las cifrasGPS ±1,5 m contra RTK FIX de 1 cm + 1 ppm. RTH ejecutado al 30%, no al 25 ni al 20. Baterías temperadas entre 16 y 20 °C.
✓ Los dos documentos y la evaluaciónLo que de verdad se firma en terreno, y la prueba del nocturno. Cierre
Qué se trabaja
  • Apéndice 3 · Lista de chequeo nocturno — 32 ítems, de la resolución JAC al debriefing
  • Registro, autorizaciones y NOTAM — DASA, SDO y el Anexo D de la DAN 91
  • Tripulación y aeronavegabilidad — bitácora, mantención y credenciales
  • Apéndice 2 · Hoja de calificación — 23 ítems, satisfactorio o insatisfactorio
  • Maniobras — 15 ítems, del pre-vuelo de luces al análisis de datos
  • Emergencias — 8 ítems, de los cuatro RTH al incendio y la pérdida de control
  • La prueba del nocturno — 30 preguntas en formato examen DGAC
Lo que practicasLos dos apéndices se llenan de verdad, campo por campo: son los mismos documentos que vas a firmar en una operación real.
La evaluación30 preguntas repartidas por módulo, 75% mínimo, intentos ilimitados, alternativas barajadas y desglose por módulo al terminar.

El nivel que te abre la puerta de seguridad

La clase empieza a las 14:00; la práctica, cuando ya está oscuro — el único momento en que tiene sentido. Sigue el Módulo Formativo N°4 de nuestro programa aprobado por la DGAC. El Nivel 3 no se vende suelto: va con el Nivel 2, porque de noche se vuela el equipo industrial que se aprende ahí.

Ver los Niveles 2 y 3 →
Los Niveles 2 y 3, clase tras clase
Alumnos del Nivel 2 alrededor del mando del Matrice
Habilitación Matrice · día uno
El instructor muestra la pantalla del mando a un alumno del Nivel 2
Leer la pantalla · Nivel 2
Primera generación de los Niveles 2 y 3 en línea, siguiendo el dron
Primera generación Niveles 2 y 3
Mando del Matrice con pantalla integrada durante la práctica del Nivel 2
Mando Matrice · pantalla
El instructor explica el mando a un grupo de alumnos al atardecer
Briefing al atardecer
Alumno del Nivel 3 volando al atardecer, con el mando en la mano
Nivel 3 · al caer el sol
Briefing de los Niveles 2 y 3 con intercomunicador y linterna frontal
Briefing · con intercomunicador
El instructor corrige el mando en la mano de un alumno del Nivel 2
Corrigiendo en el mando
Grupo del curso de Niveles 2 y 3 en torno al mando antes de volar
Todos sobre el mismo mando
Alumnos de los Niveles 2 y 3 con linterna frontal e intercomunicador
Frontal e intercomunicador
Tres alumnos del Nivel 2 sosteniendo el Matrice al terminar la jornada
El Matrice, en las manos
Grupo del Nivel 2 en la zona de operación delimitada con conos
La zona de operación, montada
Alumnos del Nivel 2 siguiendo el Matrice con la vista durante la práctica
Todos mirando arriba
El pack · Niveles 1 + 2 + 3

Un curso te deja volar.
Tres te dejan trabajar.

AÉREO Profesional no es un curso aparte: son los Niveles 1, 2 y 3 comprados juntos, y cada fecha la eliges tú: no tienen que ser seguidas. Abajo están las preguntas que conviene hacerle a cualquier escuela antes de decidir —incluida esta— con lo que responde AÉREO en cada una.

La pregunta
Lo que responde AÉREO
¿Con qué sales del curso?Lo que puedes mostrarle a quien te contrata
Credencial DGAC + 3 certificados
¿Cuántas horas son, y cuántas presenciales?Presenciales más plataforma
Más de 50 horas · 5 días presenciales
¿Qué dron vuelas tú en clase?Qué dron vuelas de verdad en clase
Dron propio y línea industrial Matrice 4T y 4E
¿Dictan vuelo nocturno, y con qué respaldo?Dictado bajo la operación nocturna aprobada por la DGAC en nuestro AOC
Incluido · con práctica real de noche
¿Las cargas se operan o solo se nombran?Térmica, zoom, láser: lo que se cobra en faena
Zenmuse H20 y H30 · térmica a fondo · RTK
¿Dónde practicas antes del primer vuelo?Dónde practicas antes de tu primer vuelo
Dos propios: vuelo y mando industrial Matrice
¿Cuántos alumnos por sala?Cuánta atención recibe cada alumno
Máximo 6, en los tres niveles
¿Quién dicta, y con qué certificación?Con qué respaldo se enseña
Operador certificado AOC 2144
¿Qué queda cuando termina el curso?Qué queda cuando te vas de la sala
Tres portales permanentes, con 25 videos de clase (6 h 11) más 6 complementarios, y bolsa de empleo
Pack · Nivel 1 + Nivel 2 + Nivel 3 AÉREO Profesional

Los tres niveles juntos, cinco días presenciales que no tienen que ser seguidos: eliges la fecha de cada nivel en su propio calendario.

La credencial de la DGAC, la habilitación en equipo industrial y el vuelo nocturno. Tres certificaciones y acceso permanente a los tres portales.

50horas de formación
en total
  • 38 h presenciales, cara a cara
  • 24 h Nivel 1 — 16 de teoría y 8 de vuelo
  • 8 h Nivel 2 — el lunes completo sobre el Matrice
  • 6 h Nivel 3 — el martes que termina de noche
  • +12 h de plataforma, más los módulos del 2 y del 3
$299.000 $338.000Los tres niveles · ahorras $39.000 Ver el programa completo →

Precio claro

Cuánto cuesta, sin letra chica

Un solo valor y todo incluido: drones, almuerzo, materiales y el acompañamiento completo de tu credencial DGAC.

Valor lanzamiento
Precio normal: $169.000
$149.000
Todo incluido · sin costos ocultos
Reservar mi cupo
  • Formas de pagoTransferencia o Webpay · débito o crédito en oficina.
  • Un dron por alumnoUn equipo para cada uno, todo el curso — sin turnarte ni esperar. Por eso somos máximo 6.
  • Almuerzo, café y snacksLos 3 días, en el restaurante del Stade Français.
  • Trámite DGAC guiadoTe acompañamos en el proceso completo de la credencial y el registro en línea del dron, de inicio a fin.

¿Y después? · A trabajar

Tu credencial abre industrias

La demanda de pilotos certificados crece en todas estas áreas — y la bolsa laboral AÉREO, incluida de por vida, te conecta con empresas que buscan pilotos con credencial.

Cine y TVTomas aéreas para producción audiovisual
InspeccionesIndustria, techos, torres y plantas solares
AgriculturaMonitoreo de cultivos y agricultura de precisión
TopografíaLevantamientos y fotogrametría
EventosRegistro aéreo de eventos y deportes
SeguridadTelevigilancia y monitoreo de perímetros

“El dron se paga solo cuando empiezas a cobrar por volarlo.”

La experiencia · Historia interactiva

¿Quieres vivir el curso antes de reservarlo?

Acompaña a Dronito: la historia interactiva de un alumno que entra sin saber prender un dron y sale piloto certificado. Cinco minutos que te muestran exactamente cómo se siente aprender en AÉREO.

Vivir la historia de Dronito
Caras reales · cursos AÉREO

Detrás de cada credencial
hay una persona.

Estas no son fotos de banco de imágenes: son nuestros alumnos volando en la cancha del Stade Français, rindiendo su práctica y recibiendo su diploma — y nuestros instructores, que están ahí los tres días. Grupos de máximo 6 personas, un dron por alumno y una persona real al otro lado del teléfono.

Instructor de AÉREO enseñando a un alumno a operar el control del dron
Instructor 1 a 1
El instructor muestra la pantalla del mando a un alumno del Nivel 2
Leer la pantalla · Nivel 2
Alumnos armando el dron sobre la mesa de trabajo antes de la práctica
Antes de volar · armado
El instructor revisa el equipo con el grupo antes de salir a la cancha
Revisión de equipo
El instructor explica el mando a un grupo de alumnos al atardecer
Briefing al atardecer
Alumna de AÉREO volando el dron mientras el instructor la acompaña al lado
Nunca sola: el instructor al lado
Alumnos volando drones en línea durante la práctica del curso
Práctica en línea
Instructor de AÉREO levantando el dron antes del despegue en el Observatorio Paranal
Paranal · 2.635 m
Tres pilotos manteniendo contacto visual con el dron durante la práctica
VLOS en terreno
Alumnos volando drones en un campo abierto durante la práctica
Práctica en terreno
Entrega de diplomas a funcionarios municipales capacitados por AÉREO
Diplomas · Municipio
Operación con dron DJI Matrice en faena minera en el norte de Chile
Faena minera · Matrice
Alumnos celebrando con su diploma al final del curso
Diploma en mano
Clase teórica de drones dictada en las instalaciones de una empresa
Teoría en terreno
Grupo de alumnas y alumnos de AÉREO con chaleco reflectante siguiendo el dron en la cancha del Stade Français
Toda la sala, mirando arriba
Generación de alumnos celebrando con su diploma al terminar el curso de piloto de drones
Diploma en mano
Alumno de AÉREO con chaleco reflectante siguiendo el dron con la vista
Ojo en el dron, siempre
Alumno recibiendo su diploma del curso de piloto de drones de manos del instructor
El diploma en la mano
Alumnos de AÉREO practicando vuelo en la cancha, con el instructor acompañando
Cancha completa · práctica
Alumna de AÉREO con headset siguiendo el dron durante la práctica
Con headset, como se opera de verdad
Instructor de AÉREO dando el briefing de los Niveles 2 y 3, con intercomunicador y linterna frontal
Briefing · Niveles 2 y 3
Grupo del curso de Niveles 2 y 3 reunido en torno al mando antes de volar
Todos sobre el mismo mando
Alumnos de los Niveles 2 y 3 con linterna frontal e intercomunicador puestos
Frontal e intercomunicador
Tres alumnos del Nivel 2 sosteniendo el Matrice al terminar la jornada
El Matrice, en las manos
Equipo municipal de seguridad operando drones en terreno
Seguridad municipal
Alumnos del Nivel 2 alrededor del mando del Matrice durante la habilitación
Habilitación Matrice · día uno
Generación celebrando con su diploma al terminar el curso
El día del diploma
Alumno con su diploma del Curso Piloto de Drones junto al instructor
Credencial en camino
Clase de drones dictada en la sala de una empresa cliente
Curso cerrado en la empresa
Mando del Matrice con pantalla integrada durante la práctica del Nivel 2
Mando Matrice · pantalla integrada
Instructor de AÉREO dando el briefing antes del vuelo
Briefing de seguridad
Equipo de seguridad de ISEG operando drones en el Observatorio Paranal
ISEG en el observatorio
Alumnos de AÉREO revisando drones y baterías sobre la mesa antes de la práctica de vuelo
Chequeo prevuelo
Alumnos e instructor revisando la pantalla del control del dron
Leyendo la telemetría
Instructor explicando los equipos y baterías antes de la práctica
Revisión de equipos
Alumnos celebrando con su certificado del curso de piloto de drones
Certificados en mano
Instructor de AÉREO dando indicaciones en la cancha del Stade Français, con el domo de fondo
La cancha, completa
Alumnos de AÉREO recibiendo su diploma al terminar el curso
¡Felicitaciones!
Alumna de AÉREO con el control DJI en la mano, siguiendo el dron con la vista
Contacto visual · VLOS
Clase teórica del curso de piloto de drones en sala
Teoría · Día 1
Alumno de AÉREO volando junto al domo, con headset y chaleco reflectante
Práctica junto al domo
Alumno de AÉREO celebrando con su diploma junto al instructor
Curso terminado
Cuatro alumnos de AÉREO en línea, volando junto al domo del Stade Français
En línea · separación entre pilotos
Alumna de AÉREO con su diploma del curso de piloto de drones
Otra piloto certificada
El instructor corrige el mando en la mano de un alumno del Nivel 2
Corrigiendo en el mando
El instructor explica el ejercicio junto a los conos, en el curso de Niveles 2 y 3
El ejercicio, antes de volarlo
Grupo del Nivel 2 en la zona de operación delimitada con conos
La zona de operación, montada
Alumnos volando en la cancha del Stade Français en Las Condes
Cancha · Stade Français
Alumno del Nivel 3 volando al atardecer, con el mando en la mano
Nivel 3 · al caer el sol
Alumno volando con chaleco reflectante en un día despejado
Práctica · VLOS
Alumno siguiendo el dron con la vista durante la práctica de vuelo
Contacto visual permanente
Primera generación de los Niveles 2 y 3 en línea, siguiendo el dron con la vista
Primera generación Niveles 2 y 3
Generación completa de alumnos de AÉREO al terminar el curso
Una generación entera
Clase de meteorología del curso AÉREO dictada en el Observatorio Paranal
Clase en el desierto
Grupo de alumnos manteniendo contacto visual con el dron durante la práctica en Las Condes
Todos mirando arriba
Circuito de conos montado para la evaluación práctica de vuelo
Circuito de evaluación
Alumnos celebrando en la sala al terminar el curso
El último día
Curso cerrado de drones dictado para una empresa
Curso cerrado en empresa
Dos alumnas de AÉREO con el control del dron después de su primer vuelo
Primer vuelo hecho
Grupo de alumnos con sus diplomas del curso de piloto RPAS
Nuevos pilotos RPAS
Dos alumnos de AÉREO con chalecos reflectantes observando el vuelo, con la cordillera nevada de fondo
Turno de vuelo, turno de observador
Clase de drones dictada dentro de una empresa
Capacitación para empresas
Alumno de AÉREO con el mando en la cancha durante la práctica de vuelo
El mando y la cancha
Alumno de AÉREO recibiendo su diploma al terminar el curso
Tres días y el diploma
Alumno de AÉREO operando el dron junto al domo, con lentes y headset
Turno de vuelo
Alumno de AÉREO con su diploma del curso de piloto de drones
Nunca es tarde para volar
Alumnos de los Niveles 2 y 3 alrededor del mando durante el briefing
Corrillo en torno al mando
Un alumno señala la pantalla del mando mientras el grupo sigue la explicación
Leer la pantalla, entre todos
Alumnos del Nivel 2 siguiendo el Matrice con la vista durante la práctica
Todos mirando arriba
Alumno de AÉREO volando en la cancha del Stade Français, con el control en las manos
Mirando arriba, siempre
Alumnos armando los drones sobre la mesa del domo antes de salir a volar
Armado, uno por uno
Capacitación para empresas en dependencias de la Municipalidad de Estación Central
Capacitación para empresas
Alumno manteniendo el contacto visual con el dron, requisito del vuelo VLOS
VLOS · contacto visual
Clase en sala: el trámite de la credencial DGAC paso a paso en pantalla
El trámite, en pantalla
Equipo municipal repasando las materias del examen DGAC con sus apuntes
Repaso del examen DGAC
Grupo de alumnos practicando en la cancha, cada uno con su propio dron
La cancha completa
Sala de clases de AÉREO con un grupo reducido de alumnos
Grupo chico de verdad
Alumno trabajando con el portal de AÉREO abierto en dos pantallas
El portal del alumno
Dos alumnos siguiendo el dron en la cancha, en un día despejado
Turnos de vuelo
La generación completa muestra sus diplomas al terminar el curso
Toda la generación
Evaluación rendida en la plataforma durante una capacitación para empresas
Evaluación rendida
Alumno con chaleco reflectante sigue su dron durante la práctica del Nivel 1
Chaleco puesto, como en faena
Revisión de equipos antes del vuelo: cada alumno prepara su propio dron
Revisión antes de volar
Alumno de AÉREO operando un control DJI RC durante la práctica de vuelo
El control en la mano
Grupo reducido siguiendo en pantalla el formulario de la DGAC
Paso a paso con la DGAC
Generación de alumnos de AÉREO celebrando con sus diplomas en la oficina
Generación titulada
Egresado de AÉREO recibe su diploma del Curso Piloto de Drone junto al instructor
Diploma en mano
Clase sobre el Módulo 6 de la plataforma AÉREO, con el dron sobre la mesa
Módulo 6 en clase
Alumnos repasando el Módulo 6 en la plataforma durante la clase presencial
La plataforma, en vivo
La pantalla del mando con el circuito en estrella dibujado sobre el mapa
El circuito, en pantalla
Alumno de AÉREO volando el dron sobre el circuito de conos en la cancha
Circuito de conos
Alumno manteniendo contacto visual con el dron en Las Condes
VLOS en Las Condes
Dron en vuelo sobre la cancha de práctica, con la ciudad al fondo
En el aire
Mesa de trabajo del curso bajo los árboles, con el equipo listo
Antes de volar
El instructor acompaña el armado del dron sobre la mesa de trabajo
Armado, paso a paso
El grupo prepara los equipos alrededor de la mesa antes de la práctica
Preparación del equipo
El instructor muestra el dron de cerca a un alumno del curso
El dron, en la mano
Cuatro alumnos con su propio mando siguiendo el dron en vuelo
Un mando cada uno
El instructor corrige la maniobra en pleno vuelo, en la cancha
Corrigiendo en vuelo
Egresados del Curso Piloto de Drones DGAC con su diploma en la mano
Nueva generación
Equipo de una empresa recibe su diploma del curso dictado en sus oficinas
Diplomas en la empresa
Instructor de AÉREO con el equipo certificado de una empresa y sus diplomas
Equipo certificado
5.0En Google, con 61 reseñas
6Alumnos máximo por curso
1Dron por alumno, sin turnos
36Horas de formación

Prueba social

Egresados que ya vuelan

10+
Años de vuelo
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Empresas te buscan
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Máx. por curso

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Déjanos tus datos y te contactamos para confirmar tu cupo. Cupos limitados, grupos de máximo 6 alumnos.

  • 36 h de formación: 24 presenciales (16 teoría + 8 práctica) + 12 en la plataforma
  • Drones incluidos para todas las prácticas
  • Acompañamiento completo del trámite DGAC
  • Diploma + comunidad de por vida + bolsa de empleo
$149.000 Curso completoPago en cuotas disponible
Reserva en 30 segundos
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Preguntas frecuentes

Resolvemos tus dudas

¿Qué es la credencial DGAC y por qué la necesito?

Es la credencial de operador RPAS que emite la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). Es el documento que te habilita legalmente para volar drones en Chile. Sin ella, operar puede exponerte a multas y a la suspensión de tus operaciones. En el curso te acompañamos en todo el trámite, de inicio a fin.

¿Necesito experiencia previa?

No. El curso parte desde cero y sirve tanto para quienes nunca han volado como para quienes ya vuelan y quieren formalizar lo que saben. Incluye drones para que practiques desde el primer día.

¿Dónde y cuándo son las clases?

Las clases son presenciales en Las Condes, Santiago (Stade Français), durante 3 días seguidos — miércoles, jueves y viernes — con 24 horas presenciales (16 de teoría + 8 de práctica de vuelo) en jornadas de 10:00 a 18:00. A eso se suman +12 horas de material asincrónico opcional en nuestra plataforma: 36 horas de formación en total. Revisa las próximas fechas con cupo más arriba y elige la que más te acomode.

¿La credencial tiene validez legal?

Sí. Es la certificación oficial de la DGAC, la autoridad aeronáutica de Chile. Con ella quedas habilitado para operar drones de forma legal en el país, tanto para uso profesional como para postular a trabajos y proyectos.

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$149.000Curso completo · DGAC
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