Agosto 2026 · Recurso

El curso no termina cuando te vas de la sala

Nuestro Curso de Piloto de Drones son 36 horas: 24 presenciales repartidas en tres días —16 de teoría y 8 de práctica de vuelo— y más de 12 horas de material asincrónico en la plataforma. Esas 12 horas son opcionales, no las cobramos aparte y, sobre todo, no caducan. El alumno entra el día uno del curso y sigue entrando dos años después, cuando le toque cotizar su primer trabajo o preparar una operación que nunca había hecho. Esto es lo que hay adentro.

Por qué existe material fuera de la sala

Enseñamos desde el constructivismo: el conocimiento no se transmite, se construye. Y se construye haciendo, equivocándose y volviendo sobre lo mismo con más criterio que la vez anterior. A eso se suma la zona de desarrollo próximo: hay cosas que el alumno hoy solo puede hacer acompañado por un instructor, y otras que ya puede hacer solo. El material asincrónico está diseñado para la segunda categoría — para que el alumno siga avanzando cuando ya no tiene al instructor al lado.

Hay además una razón que no sacamos de un libro sino de nuestros propios datos. El Estudio de Egresados de la escuela anterior, Aprende Drones SpA, dejó dos resultados incómodos y muy útiles: el material de apoyo era el punto más criticado y la falta de tiempo era la principal barrera para formarse. Un material que vive en la plataforma, disponible a las once de la noche o el domingo por la mañana, responde a las dos cosas al mismo tiempo.

El aprendizaje real necesita repetición espaciada. Nadie interioriza la gestión del riesgo en una tarde, por buena que sea la tarde.

Y hay un tercer motivo, más institucional: la DGAC tiene en consulta un cambio de normativa que apunta a exigir más horas de formación RPAS. En AÉREO ya dictamos 36 horas sin esperar a que sea obligatorio. Lo explicamos en detalle en por qué nuestro curso es de 36 horas.

El portal del curso: repasar lo que ya viste

La primera mitad del material vive en el portal del curso, con clave, y sigue la misma estructura de las clases presenciales. No es un PDF de las diapositivas: son módulos interactivos hechos para volver a ellos.

• Módulos 0 al 5. Contexto general, aerodinámica, meteorología, gestión del riesgo, normativa y planificación operacional — los mismos seis bloques de la teoría, disponibles para repasar el tema que se te haya escapado.
• Módulo de Telemetría. Aprender a leer la pantalla del dron, que es donde el piloto pasa el 100% del vuelo: H y D, número de satélites, estado del enlace, el menú Safety, el RTH y las bandas de transmisión. Cierra con un patrón de lectura en siete pasos para revisar la pantalla siempre en el mismo orden, como se hace en aviación.
• Habilitación Matrice. Toda la línea enterprise de DJI: M300, M350, Matrice 4 y Matrice 400, con las cargas Zenmuse H20 y H30, baterías duales y RTK. Son 25 fases y un quiz final de 30 preguntas. Es el contenido que separa al piloto que vuela un dron de consumo del que puede subirse a una operación industrial.
• Simulador de vuelo AÉREO. Nuestro simulador 3D propio, que replica la aplicación de vuelo de DJI y corre en el navegador del celular, con los tres modos de sticks y un circuito contrarreloj de ocho puertas. Le dedicamos un artículo completo.
• Glosario del piloto A-Z, con buscador. Para cuando aparece una sigla en una licitación y hay que responder rápido.
• Pacto Vuela Seguro. El compromiso de seguridad operacional que firma cada alumno.
• La Prueba del Curso. El banco oficial de preguntas de la DGAC, completo, presentado como el examen real. No para memorizar respuestas: para llegar sin sorpresas.

Material complementario: entrenar el criterio, no la memoria

La segunda mitad es la que más nos gusta, porque no explica: pregunta. Un piloto no falla por no saberse la norma de memoria; falla por decidir mal con información incompleta y con apuro. Eso se entrena decidiendo muchas veces, en frío.

Hay ocho juegos de entrenamiento: Análisis de Caso Real, Verdadero o Falso, ¿Se puede volar hoy?, ¿Peligro o Riesgo?, ¿Prohibido, Restringido o Peligroso?, Simulador GO/NO GO, Planificación de Vuelo RPAS y Entrenamiento RPAS. Cada uno ataca una decisión distinta: leer una carta, distinguir un peligro de un riesgo, mirar el pronóstico y decidir si hoy se vuela o no se vuela.

Y por encima de todos está La Gran Misión: una operación RPAS completa de principio a fin, donde hay que resolver normativa, clima, riesgo, planificación y, al final, tomar la decisión. Es lo más parecido a un día de trabajo real que podemos poner dentro de una pantalla.

Tres especialidades por industria

La credencial DGAC habilita para volar. No dice en qué. Por eso incorporamos tres especialidades de cinco módulos cada una, pensadas para los sectores donde efectivamente se contrata a pilotos en Chile.

Especialista Audiovisual con Dron

Historia del cine aéreo, tipos de plano, composición, cámara y lentes, formatos de entrega, costos y un proyecto completo de cierre. Volar bien y encuadrar bien son dos oficios distintos, y el segundo es el que el cliente paga.

Drones en Minería

Topografía y cubicaciones, tranques de relave, taludes, inspección, fotogrametría, LiDAR y RTK. Pero sobre todo, los resguardos: tronaduras, tránsito de CAEX, altura geográfica, EPP y ART. En minería el problema rara vez es el dron — es entrar a operar en una faena sin entender sus reglas.

Drones en Seguridad y Vigilancia

Vigilancia perimetral, respuesta a alarmas, búsqueda con cámara térmica y, de manera transversal, el marco legal: qué significa volar sobre área poblada, qué exige el vuelo nocturno y dónde está el límite de la privacidad según el artículo 161-A. Es la especialidad donde una mala decisión no termina en un dron roto sino en un problema judicial.

Dos guías del oficio

Falta la parte que ninguna normativa cubre y que todos preguntan en el curso: cómo se gana dinero con esto. Por eso incluimos dos guías directas.

• Cómo cobrar con tu dron: tarifas reales del mercado chileno, cómo armar una cotización y los errores de precio que comete todo el mundo al empezar.
• Cómo usar la cámara: exposición, ISO y obturación — lo mínimo para que el material que entregues no se note de aficionado.

Para siempre, y sin costo adicional

Todo esto viene incluido en el Curso de Piloto de Drones con credencial DGAC y también en las capacitaciones para empresas e instituciones. No hay planes, ni niveles, ni una versión premium: el alumno entra a la plataforma con su clave y conserva el acceso para siempre, incluso después de tener su credencial en la mano.

Lo decimos porque nos importa la diferencia: un curso que termina el domingo a las seis de la tarde forma a alguien que aprobó. Un curso al que puedes volver cuando te sale el primer trabajo en minería, o cuando te piden un vuelo nocturno que nunca habías hecho, forma a un piloto. Esa es la idea completa detrás de las 36 horas.

Cómo acceder

Si ya eres alumno, entra a la plataforma con tu clave: el portal del curso y el material complementario están ahí, ordenados por módulo. Si aún no lo eres, revisa las próximas fechas de curso y reserva tu cupo — los grupos son de máximo seis alumnos y se llenan rápido. Si prefieres preguntar antes de decidir, escríbenos por WhatsApp: preferimos una buena conversación antes que una venta apurada.

AÉREO es una escuela profesional de pilotos RPAS y operador certificado por la DGAC (AOC 2144). Formamos pilotos en Las Condes, Santiago, y capacitamos empresas en todo Chile. El material complementario es contenido formativo desarrollado por AÉREO; las marcas de equipos mencionadas pertenecen a sus respectivos titulares y se citan solo con fines educativos.