Qué detecta una inspección de techumbre
| Lo que se busca | Con qué se ve |
|---|---|
| Filtraciones y humedad bajo la cubierta | Térmica, con la hora de vuelo bien elegida |
| Planchas sueltas, levantadas o rotas | Visible en alta resolución |
| Fijaciones faltantes o corroídas | Visible, con un GSD que permita contarlas |
| Corrosión de planchas y estructura a la vista | Visible |
| Canaletas y bajadas obstruidas | Visible |
| Lucarnas, policarbonatos y sellos | Visible |
| Apozamientos | Visible y térmica |
Sirve para galpones, naves industriales, bodegas, centros de distribución, colegios, recintos deportivos y cualquier cubierta grande donde recorrerla a pie es lento, caro o peligroso.
La humedad se ve al atardecer
El material mojado guarda más calor que el seco y lo suelta más lento. Después de un día de sol, cuando la cubierta empieza a enfriarse, la zona húmeda queda más tibia que su entorno y la cámara térmica la dibuja. Por eso, en una búsqueda de filtraciones, la hora del vuelo es la mitad del trabajo: se vuela al atardecer, con la cubierta seca en superficie y poco viento.
Una plancha metálica sin pintar refleja el cielo como un espejo, y la cámara lee ese reflejo más que la temperatura de la plancha. Antes de volar revisamos qué cubierta es y te decimos si la térmica aporta o si basta la inspección visible. Preferimos decírtelo antes que cobrarte un vuelo que no sirve.
Nadie sube al techo
La inspección tradicional de una cubierta exige subir: línea de vida, arnés y caminar sobre planchas y lucarnas que no siempre resisten el peso de una persona. Con dron, la cubierta se recorre desde el aire, con un piloto en el suelo, y la única persona que después sube es la que va a reparar, sabiendo exactamente a qué punto.
Si prefieres que tu propio equipo haga estas inspecciones, también lo formamos. Atakama Roofing capacitó con nosotros a seis colaboradores y, en sus palabras, eso les permitió «realizar inspecciones aéreas con mayor eficacia y menos riesgos operativos». Los programas están en cursos de drones para empresas.
Qué recibes
El entregable no es un video del techo. Es la cubierta completa, ordenada en hallazgos:
- Un ortomosaico de la cubierta, para ubicar cada hallazgo sobre el plano y no en una foto suelta.
- Cada hallazgo con código, ubicación, tipo, medición, severidad de 1 a 5 y acción recomendada, con su evidencia anotada.
- La imagen térmica junto a la visible, cuando la inspección incluye térmica.
- Fecha, piloto, aeronave y autorización DGAC de la operación, y el informe exportable en CSV, GeoJSON, KML y PDF.
| Código | Hallazgo | Medición | Severidad |
|---|---|---|---|
| TC-03 | Humedad bajo cubierta | 42 m² | S4 · Alta |
| TC-07 | Plancha levantada | 1 plancha | S3 · Media |
| TC-12 | Fijaciones con corrosión | 18 unidades | S2 · Baja |
| TC-15 | Canaleta obstruida | 6 m | S3 · Media |
Simulación con datos de ejemplo.
Cómo trabajamos
- Nos cuentas la cubierta: dónde está, cuántos metros cuadrados, de qué material y qué te preocupa. Con eso definimos si va térmica y a qué hora se vuela.
- Gestionamos el permiso ante la DGAC y, si el recinto está en zona urbana o cerca de un aeródromo, la autorización que corresponda. Preparamos con tu área de seguridad el procedimiento de trabajo.
- Volamos la cubierta completa, con cada vuelo registrado en AÉREO Flota.
- Analizamos en AÉREO Inspect: cada hallazgo medido y confirmado por una persona.
- Entregamos el informe, en el mismo formato en cada campaña, para comparar una temporada con la siguiente.
Cómo se arma el precio
No hay una tarifa por metro cuadrado que sirva para todos los techos. Lo que mueve el valor:
- La superficie y la cantidad de naves, y si están en un mismo recinto.
- Si va térmica: exige vuelo al atardecer y condiciones de clima que no siempre se dan el primer día.
- El detalle: contar fijaciones pide volar más bajo que buscar planchas sueltas.
- El entorno: zona urbana, cercanía a un aeródromo o un recinto con operación que no se detiene.
- Una campaña o un programa: antes y después de la temporada de lluvias, por ejemplo.
Escríbenos por WhatsApp con esos datos: te responde una persona y la propuesta llega en PDF.
Los papeles que deberías pedirnos
Antes de que un dron despegue sobre tu recinto deberías tener en carpeta los documentos del operador. Estos son los nuestros:
- Certificado de Operador Aéreo AOC 2144, vigente ante la DGAC. Sin él, ninguna operación comercial con drones está autorizada en Chile.
- Credencial vigente de cada piloto y su habilitación por modelo de aeronave, declaradas en el informe. Nuestros pilotos se forman en AÉREO Escuela, con la misma doctrina que aplican en faena.
- Aeronaves registradas ante la DGAC y seguro de responsabilidad civil con cobertura de mercado, no el mínimo legal.
- Permiso de vuelo gestionado ante la DGAC antes de cada operación, con el número de autorización adjunto al informe. Tú no tramitas nada.
- Procedimiento de trabajo seguro para tu instalación, dentro de la gestión preventiva que exige el DS 44.
- Bitácora de cada vuelo en AÉREO Flota: checklist, clima, piloto, aeronave y evidencia, exportable para tu auditoría.
La lista completa, y cómo verificar cada documento, está en el checklist para contratar un proveedor de drones.