Qué inspeccionamos
| Activo | Qué se busca |
|---|---|
| Estanques y silos | Corrosión, deformación, estado de sellos y accesos |
| Chimeneas y ductos | Corrosión, fisuras y estado de la estructura en altura |
| Techumbres y naves industriales | Filtraciones, planchas sueltas, corrosión, fijaciones y canaletas |
| Muelles y estructuras sobre el mar | Pilotes, vigas, líneas de proceso y cubierta |
| Torres y antenas | Corrosión, elementos sueltos, balizas y arriostres |
| Fachadas y estructuras en altura | Fisuras, desprendimientos y humedad |
Con térmica, además, se ve lo que la vista no: la humedad atrapada bajo una cubierta guarda calor y lo suelta más lento que el material seco, así que al atardecer dibuja el área mojada. En ese caso la hora del vuelo es la mitad del trabajo.
El argumento no es el ahorro: es la exposición
La inspección tradicional de una envolvente exige andamio, detención y una cuadrilla trabajando en altura. Con dron, la envolvente se cubre desde afuera, con un piloto y cero personas dentro del activo.
Y muchas veces sin detener la operación: el muelle de Valparaíso se inspeccionó con el terminal funcionando.
Medición real, no una foto con zoom
Lo que define qué tan pequeño es el defecto que se puede medir es el GSD: cuánto del activo representa cada píxel. Lo fijamos según el tipo de inspección antes de volar y lo declaramos en el informe.
Con ese dato, AÉREO Inspect mide sobre la imagen en milímetros reales: el largo de una fisura, la superficie de una zona con corrosión. Cada hallazgo se clasifica contra un catálogo de más de 120 defectos codificados y pasa por validación humana obligatoria.
Ya lo hicimos: 2 km de muelle sobre el mar
Inspección estructural de muelle sobre el mar
Inspección térmica y visual de pilotes, vigas, líneas de proceso y cubierta, sin detener la operación del terminal. Exigió coordinación con la Fuerza Aérea para volar en zona de aproximación de aeronaves militares: en infraestructura crítica, el grueso del trabajo ocurre antes del despegue.
M300 + M30T · térmico y RGB · coordinación FACh
Cómo trabajamos
- Nos cuentas el activo, qué te preocupa y qué tan pequeño es lo que hay que ver: con eso fijamos el GSD.
- Preparamos el procedimiento de trabajo seguro con tu área de seguridad y gestionamos ante la DGAC el permiso y, si el activo está en zona restringida, la autorización especial.
- Volamos la envolvente completa, sin personas en altura, con cada vuelo registrado en AÉREO Flota.
- Analizamos en AÉREO Inspect: cada hallazgo medido en milímetros y confirmado por una persona.
- Entregamos el informe con los hallazgos ubicados, medidos y priorizados, en el mismo formato campaña tras campaña, para comparar.
Cómo se arma el precio
No hay una tarifa por metro cuadrado que sirva para todas las estructuras. Lo que mueve el valor:
- Tamaño y geometría del activo: superficie de la envolvente y altura.
- El nivel de detalle: el GSD que pide la inspección define la distancia y el tiempo de vuelo.
- Sensores: visible, o también térmica.
- El entorno: zona restringida, sobre el mar, junto a un aeródromo o dentro de una faena.
- La coordinación con la operación: ventanas de vuelo, inducciones y exigencias de ingreso.
- Una campaña o un programa de inspecciones recurrentes.
Escríbenos por WhatsApp con esos datos: te responde una persona y la propuesta llega en PDF.
Los papeles que deberías pedirnos
Antes de que un dron despegue en tu instalación deberías tener en carpeta los documentos del operador. Estos son los nuestros:
- Certificado de Operador Aéreo AOC 2144, vigente ante la DGAC. Sin él, ninguna operación comercial con drones está autorizada en Chile.
- Credencial vigente de cada piloto y su habilitación por modelo de aeronave, declaradas en el informe. Nuestros pilotos se forman en AÉREO Escuela, con la misma doctrina que aplican en faena.
- Aeronaves registradas ante la DGAC y seguro de responsabilidad civil con cobertura de mercado, no el mínimo legal.
- Permiso de vuelo gestionado ante la DGAC antes de cada operación, con el número de autorización adjunto al informe. Tú no tramitas nada.
- Procedimiento de trabajo seguro para tu instalación, dentro de la gestión preventiva que exige el DS 44.
- Bitácora de cada vuelo en AÉREO Flota: checklist, clima, piloto, aeronave y evidencia, exportable para tu auditoría.
La lista completa, y cómo verificar cada documento, está en el checklist para contratar un proveedor de drones.