Lo que hacemos en la región
| Servicio | Para qué, en Valparaíso |
|---|---|
| Estructuras de difícil acceso | Muelles, pilotes, estanques, silos y chimeneas, sin andamios |
| Techumbres y galpones | Bodegas portuarias y naves industriales |
| Termografía fotovoltaica | Plantas solares: módulos, strings e inversores, con térmica radiométrica |
| Levantamiento topográfico | Proyectos en cerros y quebradas, cubicación y avance de obra |
| LiDAR | Terreno bajo la vegetación y laderas |
| Inspección eléctrica | Líneas, estructuras y subestaciones |
Ya lo hicimos: 2 km de muelle, sin andamios ni buzos
Inspección estructural de muelle sobre el mar
Inspección térmica y visual de pilotes, vigas, líneas de proceso y cubierta, sin detener la operación del terminal. Exigió coordinación con la Fuerza Aérea para volar en zona de aproximación de aeronaves militares: en infraestructura crítica, el grueso del trabajo ocurre antes del despegue.
M300 + M30T · térmico y RGB · coordinación FACh
El caso completo, en 2 km de muelle en Valparaíso; el servicio, en inspección de estructuras de difícil acceso.
Volar en la costa: lo que cambia
En la costa, el viento y la neblina deciden el calendario: un vuelo fuera de condición no sirve, y se espera. Y el permiso de la DGAC no siempre basta. El muelle estaba en una zona de aproximación de aeronaves militares, y volar ahí exigió coordinar además con la Fuerza Aérea.
Sobre instalaciones militares, carcelarias o estratégicas, la DAN 151 prohíbe volar drones de cualquier peso; para un requerimiento especial exige la autorización previa de la institución correspondiente y la aprobación de la autoridad aeronáutica, notificada por NOTAM (151.105 letras a y c). Las autorizaciones que existen para empresas están en autorizaciones especiales de la DGAC.
También formamos equipos en la región
Si tu empresa prefiere pilotos propios, en la región trabajamos en formato cerrado: vamos con el programa ajustado a sus equipos. El detalle está en curso de drones en Valparaíso.
Cómo trabajamos
- Nos cuentas el activo, dónde está y para cuándo. Te responde una persona por WhatsApp y la propuesta llega en PDF.
- Resolvemos los permisos ante la DGAC y, si el lugar lo pide, la coordinación con la institución a cargo.
- Viajamos con el equipo completo desde nuestra base en Santiago.
- Volamos sin detener tu operación, con cada vuelo registrado en AÉREO Flota.
- Entregamos el informe con los hallazgos ubicados, medidos y priorizados.
Cómo se arma el precio
No hay una tarifa regional. Lo que mueve el valor de un servicio en Valparaíso:
- El servicio y sus entregables: no cuesta lo mismo una inspección visual que una con térmica e informe por elemento.
- El tamaño del activo: metros de muelle, número de estructuras o hectáreas.
- Las coordinaciones: una zona portuaria o cercana a instalaciones militares pide más gestión previa.
- El traslado, el clima y el plazo.
Escríbenos por WhatsApp con esos datos: te responde una persona y la propuesta llega en PDF.
Los papeles que deberías pedirnos
Antes de que un dron despegue en tu instalación deberías tener en carpeta los documentos del operador. Estos son los nuestros:
- Certificado de Operador Aéreo AOC 2144, vigente ante la DGAC. Sin él, ninguna operación comercial con drones está autorizada en Chile.
- Credencial vigente de cada piloto y su habilitación por modelo de aeronave, declaradas en el informe. Nuestros pilotos se forman en AÉREO Escuela, con la misma doctrina que aplican en faena.
- Aeronaves registradas ante la DGAC y seguro de responsabilidad civil con cobertura de mercado, no el mínimo legal.
- Permiso de vuelo gestionado ante la DGAC antes de cada operación, con el número de autorización adjunto al informe. Tú no tramitas nada.
- Procedimiento de trabajo seguro para tu instalación, dentro de la gestión preventiva que exige el DS 44.
- Bitácora de cada vuelo en AÉREO Flota: checklist, clima, piloto, aeronave y evidencia, exportable para tu auditoría.
La lista completa, y cómo verificar cada documento, está en el checklist para contratar un proveedor de drones.