Las cuatro sanciones posibles
| Medida | Alcance |
|---|---|
| Amonestación escrita | Queda en el registro del infractor |
| Multa | De 5 a 500 ingresos mínimos mensuales |
| Suspensión | De permisos, licencias o certificados, hasta por 3 años |
| Cancelación definitiva | Del permiso, licencia o certificado |
El rango es amplio a propósito: la autoridad gradúa según la gravedad, la reincidencia y el riesgo generado. Volar 20 metros más alto de lo permitido en un terreno vacío no es lo mismo que sobrevolar personas sin habilitación.
Ojo con la unidad
El artículo 185 habla de ingresos mínimos mensuales, no de UTM. Es un error que se repite mucho en internet y cambia bastante el cálculo.
Por qué la multa no es el problema serio
En trece años en esto, lo que hemos visto arruinar operaciones no es la multa. Son otras tres cosas:
- El seguro. Si ocurre un daño y el piloto no estaba habilitado, la cobertura puede quedar comprometida. Un dron industrial que cae sobre un vehículo, una techumbre o una persona genera un costo que no se compara con ninguna multa.
- La responsabilidad del explotador. No responde solo quien tenía el control: responde también quien encargó y organizó la operación. Por eso las empresas serias piden la credencial antes de dejar despegar a alguien.
- La suspensión. Perder la habilitación por hasta tres años, para quien vive de esto, es peor que cualquier monto.
3 años
El plazo máximo de suspensión de una licencia o permiso. Para alguien que factura con el dron, es el fin del negocio, no una molestia.
Cómo no llegar ahí
- Credencial vigente y dron registrado. Son dos trámites distintos y se piden juntos.
- Planificación por escrito de cada operación: zona, altura, riesgos y plan de contingencia.
- Respeto de los límites: 400 pies, 500 metros, 30 metros de personas ajenas, 2 km del eje de pista.
- Seguro de responsabilidad civil acorde al trabajo.
- Registro de lo que hiciste. En una fiscalización o en un siniestro, lo que no está documentado no ocurrió.
Todo eso se trabaja en el curso y queda en checklists que te llevas.
Fuentes
- DAR 51 — procedimiento infraccional aeronáutico. Dirección General de Aeronáutica Civil.
- Código Aeronáutico, artículos 161 y 185.
- DAN 151 — documentos que deben portarse durante la operación.
Nicanor Vidal · Gerente de Operaciones y Formación de AÉREO SpA, operador RPAS certificado. Revisa y mantiene las guías normativas del sitio.