Renovar la credencial DGAC de drones

Cuánto dura: 36 meses, y de dónde sale la cifra

Si buscaste esto antes, probablemente encontraste tres respuestas distintas: 12, 24 y 36 meses. Fuimos a la norma a zanjarlo.

Y no es un cambio reciente ni algo que esté por cambiar: la Edición 3 vigente dice exactamente eso, y el borrador de la Edición 4 mantiene la misma cifra. Las cifras de 12 o 24 meses que circulan por internet simplemente no están en la norma, en ninguna de las dos versiones.

Cómo se renueva: tres pasos

La norma no habla de «renovación» sino de revalidación, y son tres cosas, en este orden:

1. Aprobar un examen escrito sobre los contenidos del programa de instrucción, con un mínimo de 75%.
2. Ingresar la solicitud de Revalidación de Credencial por SIPA, el Sistema Informático del Personal Aeronáutico de la DGAC.
3. Pagar la tasa aeronáutica por el mismo SIPA, según el DAR 50.

El trámite en el portal es el mismo que para sacarla por primera vez, así que todo lo que aplica allá aplica acá: está en SIPA paso a paso.

El punto que más sorprende: no es automática

Renovar la credencial no es un trámite de ventanilla. Hay que volver a rendir examen, y con la misma exigencia del primer día: 75%.

Tres años dan para olvidar bastante. La gente llega confiada porque «ya lo dio una vez» y se encuentra con preguntas de DAN 151, DAN 91, NOTAM, meteorología y aerodinámica. Es el mismo estándar, no una versión reducida. Si llevas tres años volando el mismo equipo en la misma faena, lo más probable es que domines la operación y tengas oxidada justo la parte que pregunta el examen.

Cuánto cuesta

Los valores corresponden al Tarifario Nacional vigente, Resolución Exenta N° 1633 del 8 de julio de 2026, artículo 43°. Como todas las tasas del DAR 50, se reajustan cada trimestre según el IPC: cualquier cifra que encuentres sin fecha al lado ya está vieja. El desglose completo está en las tasas de la DGAC.

Qué pasa si ya se venció

Sin credencial vigente no estás habilitado para operar. Y no es un tecnicismo: la credencial es uno de los documentos que la DAN 151 te obliga a portar —física o digitalmente— cada vez que vuelas, junto con el registro del dron y la autorización de la operación.

No hay multa por tenerla vencida: hay imposibilidad de volar. Lo que sí tiene consecuencias es volar con ella vencida, porque ahí ya no eres un piloto con el papel atrasado: eres alguien operando sin habilitación, expuesto al procedimiento infraccional del DAR 51 y sin respaldo si hay un daño. Está desarrollado en multas y sanciones.

Y hay un costo que no aparece en ninguna tabla: si tu trabajo depende de esto, un cliente que te pida los papeles al día es motivo suficiente para perder el encargo. El trámite para recuperarla es el mismo —examen y solicitud—, pero mientras tanto estás fuera.

Cuándo empezar el trámite

Ponte una alarma dos meses antes del vencimiento. Con ese margen alcanzas a repasar, agendar la cita y rendir sin quedarte con un hueco entre medio en el que no puedas trabajar.

Y revisa la fecha ahora, no cuando te llegue un trabajo. Es el error clásico: darse cuenta el viernes de que la credencial venció, con el encargo agendado para el lunes.

Las habilitaciones son otro camino

El borrador de la Edición 4 propone habilitaciones específicas —vuelo nocturno (VNOC), BVLOS, carga y FPV, entre otras—, cada una con su propio programa de capacitación aprobado por la DGAC. Ese texto todavía no rige: su estado real está en la guía de la Edición 4.

En cualquier caso, sumar una habilitación es un camino aparte del de la revalidación: no reemplaza el examen ni corre la fecha de vencimiento. Si te interesa la de vuelo nocturno, en AÉREO es el Nivel 3 · VNOC y se toma junto al Nivel 2 · Habilitación Matrice —de noche se vuela con equipo industrial—: los dos van juntos en Niveles 2 y 3.

Las tasas de la DGAC se reajustan cada trimestre. Las de esta guía son las del 4.º trimestre de 2026: verifica el tarifario vigente antes de pagar.