Guía · Examen

Preguntas del examen DGAC, resueltas

Las que la gente busca palabra por palabra, con la respuesta y la norma al lado. Y el banco oficial completo, gratis y sin registro, para rendir el ensayo antes del examen de verdad.

Actualizada: septiembre 2026Lectura 10 minutosAÉREO · AOC 2144
Respuesta corta

El examen de la DGAC es una prueba escrita, de alternativas, sobre el banco oficial vigente. Cubre cinco materias: DAN 151, DAN 91, meteorología, aerodinámica y operaciones. Se aprueba con 75% — el 70% que circula por ahí es un distractor clásico del propio banco.

Acá están resueltas las preguntas que más se buscan textualmente, con el artículo que respalda cada respuesta. El banco completo, con las 79 preguntas y la explicación de cada una, está gratis y sin registro en la prueba DGAC: esta guía no lo reemplaza, lo prepara.

Cómo es el examen

Prueba escrita de alternativas. El banco fue cambiando con los años —de 50 a 100 preguntas— y hoy se rinde sobre 79. Quien se certificó con la norma antigua se encuentra con un temario distinto del que estudió: para eso existe el curso de revalidación.

Dos consejos que salen de ver rendir a mucha gente. Estudia el banco oficial vigente, no un resumen de internet: las preguntas están redactadas de una forma particular y conviene conocerla. Y rinde un ensayo completo antes, cronometrado, no por tandas cómodas.

«La autorización para áreas pobladas tiene una validez de ___ meses»

Respuesta: 6 meses.

Es la validez de la autorización previa que emite la DGAC según el punto 151.101 letra a de la DAN 151, la que se solicita con el formulario del Apéndice A. La letra b del mismo punto agrega la obligación de actualizarla cada vez que se incorpora o retira una aeronave o un operador.

Por qué falla la gente: confunde esta validez con la vigencia de la credencial, que son 36 meses. Son dos cosas distintas — una habilita a la persona, la otra autoriza operaciones — y el examen aprovecha justamente esa confusión.

«La credencial de RPA permite al portador…»

Respuesta: operar un RPAS dentro de los límites que fija la norma — y nada más que eso.

No es un permiso para volar donde sea. No habilita por sí sola el vuelo nocturno, que requiere habilitación específica declarada en la credencial. No autoriza volar sobre aglomeraciones ni en zonas restringidas sin el permiso correspondiente. Y no reemplaza el registro del dron, que es un trámite aparte.

Por qué falla la gente: las alternativas incorrectas suelen ser ampliaciones que suenan razonables —«volar en cualquier lugar del territorio nacional», «operar cualquier aeronave no tripulada»— y son justamente el error. El detalle de qué habilita y qué no está en la guía de la credencial.

«El plazo para enviar las solicitudes de operación… es de ___»

Respuesta: 7 días hábiles.

La pregunta menciona las dos normas a la vez —Anexo D de la DAN 91 y Apéndice A de la DAN 151— porque ambas cubren la solicitud de operación. La cifra viene de la nota final del propio formulario del Apéndice A, no de un artículo aparte, que es la razón por la que cuesta encontrarla leyendo la norma de corrido.

Por qué falla la gente: los distractores son cifras vecinas —5, 10, 15— puestas para hacerte dudar. Y ojo con el concepto: son días hábiles, y es la anticipación mínima para presentar, no el tiempo que demora la respuesta.

El peso máximo de despegue

Respuesta: hasta 9 kilos con accesorios, y con paracaídas obligatorio.

Por qué falla la gente: los distractores habituales son 6 y 19 kilos. Y conviene no mezclarlo con el umbral de 250 gramos, que no existe en la normativa chilena vigente: es una cifra europea y norteamericana que se repite por contagio. Lo que sí existe en la DAN 91 es la exención para el RPA recreativo de hasta 750 gramos de material blando, en lugar privado y hasta 50 metros sobre el obstáculo más alto.

Los datos del registro del RPA

Respuesta: los cuatro grupos, sin que sobre ninguno — fabricante y país; marca, modelo y número de serie; color y tipo de material; y peso de fábrica.

Por qué falla la gente: la trampa clásica es quitar uno —normalmente el color y material, o el peso— para que marques «solo I, II y III». Si dudas, recuerda que en el Apéndice B no sobra ninguno. Todo el detalle, en los apéndices de la DAN 151.

Qué se presenta para obtener o revalidar la credencial

Respuesta: aprobar el examen escrito y presentar la declaración jurada simple del Apéndice C, firmada a mano con huella digital, acompañada del certificado de la empresa que impartió la instrucción.

Por qué falla la gente: hay dos trampas en la misma pregunta. Una alternativa suele pedir un certificado médico aeronáutico, que no se exige a un piloto de RPAS. Otra desliza una calificación mínima de 70%, cuando la aprobación es 75%.

Cómo estudiar el resto

Estas son las que más se buscan, pero son siete de setenta y nueve. Lo que rinde de verdad:

  1. Rinde el banco completo en la prueba DGAC, gratis y sin registro, con la explicación de cada respuesta.
  2. Practica por tandas cuando te falle una materia concreta: práctica guiada.
  3. Aprende el límite con su norma al lado. El examen no pregunta qué es la DAN 91: pregunta un número y espera que sepas de dónde sale.
  4. Repasa los apéndices, que concentran una proporción alta de las preguntas de operaciones.

Y si te certificaste con la norma antigua, empieza por qué cambió en el examen.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas preguntas tiene el examen DGAC?
Hoy se rinde sobre 79 preguntas. El banco fue cambiando con los años: pasó de 50 a 100 y se consolidó en las 79 actuales.
¿Con cuánto se aprueba el examen DGAC?
Con 75%. El 70% aparece como alternativa en el propio banco y es un distractor: quien lo memoriza mal pierde esa pregunta.
¿Dónde practico el examen DGAC?
En la prueba DGAC del sitio, gratis y sin registro, con las 79 preguntas del banco oficial y la explicación de cada respuesta.
¿La autorización para áreas pobladas cuántos meses dura?
Hasta 6 meses, según el punto 151.101 de la DAN 151. No confundir con la vigencia de la credencial, que es de 36 meses.
¿Qué pasa si repruebo el examen?
Se puede volver a rendir. Conviene identificar en qué materia se falló y reforzar esa antes de agendar de nuevo, en vez de repetir el banco completo a ciegas.
¿Piden examen médico para la credencial de drones?
No. El certificado médico aeronáutico se exige a pilotos de aeronaves tripuladas, no a un piloto de RPAS. Aparece como alternativa incorrecta en varias preguntas del banco.

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