Curso de vuelo nocturno con drones

Qué es la habilitación nocturna

Para la norma, la noche no empieza "cuando ya está oscuro". Empieza en el Fin del Crepúsculo Civil Vespertino y termina en el Comienzo del Crepúsculo Civil Matutino. Y basta con que una fase del vuelo caiga en esa ventana —despegue, tránsito, trabajo o aterrizaje— para que toda la operación sea nocturna. Despegar con luz no salva el vuelo.

Operar ahí no es volar igual con menos luz. Se pierde la referencia del fuselaje, la orientación pasa a depender de las luces de la aeronave, el observador deja de ser un acompañante y la telemetría se usa como instrumento. Eso es lo que se entrena.

Los cuatro números que cambian

Qué se ve en el curso

• Cuando se apaga el sol: por qué la noche es otra operación y no la misma con menos luz.
• La normativa de la noche: DAN 91, DAN 151 y el Capítulo J de la DAN 137, que es el que manda acá.
• Preparar la operación: reconocimiento del terreno con luz, clima que no se ve, baterías con margen.
• El equipo que exige la noche: luces de navegación y estroboscópicas, paracaídas, sensores, seguimiento y localización.
• El operador y los observadores: linternas, comunicación directa y roles definidos antes de despegar.
• Volar y resolver a oscuras: orientación por luces, mirada periférica y telemetría usada como instrumento.
• Matrice de noche: el módulo que enlaza los dos días, con el equipo industrial en condición nocturna.
• Emergencias nocturnas y el procedimiento de corte de luces.
• Checklist nocturno y hoja de calificación: cómo se documenta una operación de noche.

Cierra con la evaluación del módulo, el checklist nocturno y el Certificado VNOC. El acceso al portal del curso queda contigo para siempre.

Por qué empieza a las 14:00

Porque tiene que terminar de noche. Y porque todo lo que se puede dejar montado con luz, se monta con luz: los conos que delimitan el área, las distancias entre posiciones, la prueba de comunicaciones y el reconocimiento del terreno. Armar una operación nocturna a oscuras es exactamente lo que el curso enseña a no hacer.

Qué necesitas para entrar

• Credencial de Operador RPAS de la DGAC vigente el día del curso. Sin excepciones. Si venció, se revalida antes con el curso de 8 horas.
• El Nivel 2 · Habilitación Matrice aprobado. Se toman juntos, lunes y martes.

Cómo se toma

El Nivel 3 va junto al Nivel 2: dos días seguidos, lunes de 10:00 a 18:00 (Habilitación Matrice) y martes de 14:00 a 20:00 (Vuelo Nocturno), en nuestro centro del Stade Français, en Las Condes. Máximo 6 alumnos.

Las fechas, los cupos disponibles y el valor están en la página del programa.

Fuentes

• DGAC · Normas Aeronáuticas (DAN) — DAN 151 sobre operaciones RPAS, DAN 91 sobre reglas del aire y DAN 137, Capítulo J, sobre operación nocturna. Los cuatro números y el requisito de habilitación declarada salen de ahí.
• Biblioteca del Congreso Nacional · Ley Chile — marco legal aeronáutico aplicable.
• Nuestra guía de normativa de vuelo nocturno — el detalle de qué permite la Edición 3 vigente y qué propone el borrador de la Edición 4, que todavía no rige.

Sobre la norma: hay un borrador de DAN 151 Edición 4 en consulta que propone ordenar el vuelo nocturno como una habilitación con requisitos propios. No está vigente. Las cifras de arriba son las de la norma que rige hoy. Si alguien te vende las del borrador como obligación, se está adelantando.