¿Es obligatoria?
Revisando el texto completo de la Edición 3 vigente, la obligación de llevar bitácora no está. Lo que la norma sí pide es otra cosa:
- Portar durante el vuelo los documentos que pide la norma, entre ellos la tarjeta de registro del dron (151.103 letra a).
- Para empresas con AOC o CEO, una matriz de riesgo con los datos del trabajo, las áreas de vuelo, los peligros y sus mitigaciones, actualizada ante cualquier cambio (151.101 letra c). La DAN 119 la pide para identificar los peligros en forma permanente (§119.213).
Una señal de hacia dónde va la cosa: el borrador de la Edición 4, publicado para opinión en marzo de 2026 y que no rige, introduce la bitácora en el programa de instrucción, con registro de horas. Si la norma la va a pedir, conviene tenerla armada antes.
Qué registrar en cada vuelo
| Campo | Ejemplo | Para qué sirve |
|---|---|---|
| Fecha y hora de inicio y término | 12-08-2026, 09:14 a 09:38 | Acredita la ventana de trabajo ante el mandante y ante un reclamo |
| Lugar y coordenadas | Faena norte, sector acopio 3 | Vincula el vuelo a la autorización y al área declarada |
| Piloto y su credencial | Nombre y vigencia | Prueba que quien voló estaba habilitado |
| Aeronave y número de registro | Matrice 300, RPA 1111 | Vincula el vuelo a una matrícula y a su mantención |
| Batería y sus ciclos | B-04, 112 ciclos | Detecta las baterías que se están agotando |
| Autorización DGAC | N° de la autorización | Responde de inmediato a una fiscalización |
| Condiciones | Viento, visibilidad y nubosidad | Justifica volar o no volar ese día |
| Incidencias | Sin novedad / RTH activado | Convierte la bitácora en mejora y no en papeleo |
Una bitácora útil se llena en menos de dos minutos por vuelo. Si toma más, nadie la va a llenar, y un archivo con huecos es peor que no tener nada.
La bitácora del piloto
Además de la bitácora de la operación, cada piloto debería llevar la suya: horas por aeronave, de día y de noche, y tipo de operación. Esas horas son su experiencia, y la experiencia es lo primero que pregunta un mandante, una empresa que contrata o un instructor antes de una habilitación avanzada.
La bitácora del dron y de las baterías
Cada matrícula debería tener su historial: horas de vuelo, mantenciones, cambios de piezas e incidencias. Las baterías, su contador de ciclos y el estado de salud que reporta la aplicación del fabricante. Con eso las mantenciones se gatillan por horas, por ciclos o por calendario, lo que ocurra primero.
Hay un checklist de mantención en /descargables/checklist-mantencion-drones.txt.
La plantilla, lista para usar
Es una planilla con una fila por vuelo y las columnas de arriba, más observador, ciclos de batería, altura y distancia máximas, y checklist previo. Se abre en Excel o en Google Sheets; trae una fila de ejemplo que puedes borrar.
Descargar la plantilla de bitácora
Guárdala en el repositorio de la empresa, no en el computador del piloto: cuando alguien se va, la bitácora tiene que quedarse.
Cuando la planilla no alcanza
Con pocas aeronaves y pocos vuelos al mes, una planilla bien llevada alcanza. Cuando hay varios pilotos, varios sitios o vuelos todos los días, el problema es que la planilla depende de que alguien anote al final de la jornada, y eso es lo primero que se abandona.
Para eso hicimos AÉREO Flota, una aplicación web que funciona en el celular del piloto: antes de despegar pide el checklist y entrega un veredicto de vuelo o no vuelo con su causa, y después del aterrizaje cierra el vuelo y actualiza solo las horas del equipo y los ciclos de la batería. Cada vuelo queda con fecha, piloto, aeronave, clima, checklist, fotos y veredicto, exportable para la auditoría.
Fuentes
- DAN 151 «Operaciones de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS) sobre áreas pobladas», Edición 3 (Res. Ex. N° 04/3/0089/1033 del 27 de mayo de 2024), vigente. Secciones 151.101 letra c y 151.103 letra a.
- DAN 119 «Normas para obtención de Certificado de Operador Aéreo (AOC)», Edición 4 (Res. Ex. N° 04/3/0032/0334 del 12 de marzo de 2021), con su Enmienda 1 (Res. Ex. N° 04/3/0109/1559 del 30 de julio de 2025), vigente. §119.213.
- Borrador de la DAN 151 Edición 4, texto del 24 de marzo de 2026 publicado para opinión: no vigente.
Nicanor Vidal · Gerente de Operaciones y Formación de AÉREO SpA, operador RPAS certificado. Revisa y mantiene las guías normativas del sitio.