Guía · Región de Los Lagos

Curso de drones en Puerto Montt

La capital de la salmonicultura chilena, con puerto y ganadería alrededor. Acá el problema no es el espacio aéreo: es que llueve y sopla casi todo el año, y el vuelo igual tiene que salir.

Actualizada: agosto 2026Lectura 4 minutosAÉREO · AOC 2144
Respuesta corta

AÉREO dicta su curso abierto —el de calendario, con cupos individuales— en Las Condes, Santiago. En Puerto Montt trabajamos en formato cerrado: vamos a la faena o a la oficina con el programa ajustado a los equipos y a los riesgos de esa operación.

Hay un detalle que cambia todo respecto de una operación terrestre: buena parte de los vuelos en Los Lagos salen desde una embarcación o desde un pontón, sobre agua, sin superficie firme donde volver. Eso no es un curso genérico con otra foto: es otra planificación.

Cómo funciona en Puerto Montt

Hay dos caminos y conviene elegir con la calculadora en la mano:

SituaciónQué conviene
Eres una personaViajar a Santiago al curso abierto. Son 3 días seguidos, así que se resuelve en una sola venida. Muchos de nuestros alumnos vienen de regiones justamente por eso.
Son varias personas de la misma empresaNo tiene sentido que viajen: vamos nosotros. Programa cerrado en la faena u oficina, ajustado a sus equipos y turnos.

El punto de quiebre suele estar en tres personas: a partir de ahí, llevar el curso al lugar sale más barato que mover al equipo, y además no saca a nadie de la operación más de lo necesario.

Qué se vuela en Puerto Montt

Puerto Montt concentra la administración de una industria que trabaja mar adentro. Eso genera un tipo de operación con dron que no existe en el norte del país:

  • Acuicultura y salmonicultura. Es el eje. Las casas matrices de buena parte de la industria están acá o en Chinquihue: Mowi Chile, AquaChile, Cermaq. El dron se usa para inspección de balsas jaula y fondeos, verificación de redes y loberas, control de alimentación y de mortalidad flotante, seguimiento de floraciones de algas, apoyo a faenas de cosecha y registro para auditorías. Está desarrollado en la guía de drones en acuicultura y salmonicultura.
  • Puerto y logística. Muelles, rampas, terminales y astilleros: inspección estructural sin andamio y control de patios. Ver la guía de drones en logística, puertos e inventario.
  • Ganadería y lechería. Praderas, cercos, aguadas y conteo de ganado en predios grandes, además de catastro de superficie forrajera.
  • Plantas de proceso y frío. Techumbres, cámaras, estanques y ductos, donde la humedad y el salitre aceleran la corrosión.

Lluvia, sal y viento sostenido: el clima como restricción de diseño

En Los Lagos las ventanas de vuelo son cortas y poco predecibles buena parte del año. El invierno tiene más de veinte días de lluvia al mes y el viento sopla sostenido incluso en días despejados. Eso obliga a operar distinto:

  • Ningún dron comercial es estanco. La mayoría no tiene sello contra agua, y los que declaran protección ambiental necesitan mantenimiento específico. Volar con llovizna es una decisión que se toma sabiendo el costo, no por inercia.
  • La sal se come el equipo. Aerosol marino sobre motores, conectores y batería significa rutina de limpieza y secado después de cada jornada, y control de corrosión en la bitácora de mantenimiento.
  • Despegue desde cubierta. Superficie metálica, movimiento del casco y estructuras cerca: la brújula se altera, el retorno automático apunta a un punto de despegue que ya no está ahí y el aterrizaje es sobre algo que se mueve. Se practica con la embarcación, no en un paper.
  • Viento sostenido, no ráfaga. El tramo contra el viento consume mucho más. La regla es simple: se sale contra el viento y se vuelve a favor, nunca al revés.

Un programa serio para la zona incluye criterios de cancelación por escrito y porcentaje de reproceso presupuestado. El que no lo hace, lo paga de su bolsillo.

Quién compra capacitación en Los Lagos

  • Empresas salmonicultoras, que habilitan a jefes de centro y a personal de mantención para no depender de un proveedor externo cada vez que hay que revisar un fondeo.
  • Contratistas de buceo, mantención de redes y servicios acuícolas, que compran por contrato directo porque necesitan el piloto habilitado para poder ofrecer el servicio.
  • Puertos, astilleros y plantas de proceso, casi siempre dentro del plan anual de capacitación y con franquicia tributaria vía OTIC.
  • Municipios, SENAPRED regional y servicios públicos, por Mercado Público, para emergencias, catastro y fiscalización.

Cuando son varios centros o varias plantas, el formato cerrado descrito en la página de cursos para empresas resuelve mejor que mandar gente a Santiago de a uno. La comparación de vías de compra está en la guía de cursos de drones para empresas.

El trámite es el mismo en todo Chile

Esto tranquiliza a mucha gente: la Credencial de Operador RPAS es nacional. No hay una credencial regional ni un trámite distinto por ciudad. Los requisitos son los mismos que explicamos en la guía del trámite: mayor de 18 años, instrucción teórica y práctica con una empresa con AOC o CEO, documentación y examen de la DGAC.

Lo que sí cambia por región es dónde rendir y los tiempos de agenda. Ese es uno de los puntos donde acompañamos: la carpeta sale bien armada del curso, que es lo que evita las vueltas.

Preguntas frecuentes

¿AÉREO dicta cursos de drones en Puerto Montt?
AÉREO dicta programas cerrados para empresas e instituciones en Puerto Montt y en todo Chile, en la propia faena u oficina del cliente. El curso abierto con calendario y cupos individuales se dicta en el centro de entrenamiento de Las Condes, Santiago.
¿Me sirve la credencial si la saco en Santiago y trabajo en Puerto Montt?
Sí. La Credencial de Operador RPAS que emite la DGAC es nacional: habilita para operar en todo Chile, sin importar dónde se haya realizado el curso ni dónde se haya rendido el examen.
¿Cuántas personas se necesitan para un curso cerrado?
El programa se arma a la medida, así que el número depende de la operación. Como referencia práctica, a partir de tres personas suele salir más conveniente llevar el curso al lugar que trasladar al equipo a Santiago.
¿Se puede despegar un dron desde una embarcación o desde un pontón?
Sí, y en Los Lagos es lo habitual, pero exige preparación. El punto de despegue se mueve, así que el retorno automático deja de ser una red de seguridad; la superficie metálica puede afectar la brújula y hay que calibrar y verificar antes de cada salida. Se entrena con la embarcación real, no en tierra.
¿Qué le hace la humedad y la sal a un dron que vuela sobre el mar?
El aerosol marino acelera la corrosión en motores, conectores y contactos de batería, y la humedad se condensa dentro del equipo. La contramedida es rutina: limpieza y secado después de cada jornada, revisión periódica de conectores y registro del mantenimiento en bitácora. Un dron que vuela sobre centros de cultivo envejece más rápido que uno que vuela en el desierto.

Capacitamos a tu equipo donde esté

Diseñamos el programa según tu industria, tus equipos y tus riesgos operacionales. Vamos a tu faena u oficina, de Arica a Punta Arenas.

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