Este es el módulo más práctico de toda la revalidación. En tu época, poner un dron en regla era papel, huella y a veces notario; hoy es una cuenta, un formulario y un certificado con código QR. Aquí armamos la cadena legal completa — registro + credencial + autorización —, abrimos los Apéndices B, C y A campo por campo, recorremos el sistema RPA paso a paso, fijamos los plazos que se preguntan y cerramos con los documentos que siempre viajan contigo. Todo con las preguntas reales del banco.
Antes de tocar un formulario, ordenemos el sistema completo, porque el examen vive de confundir estos tres conceptos. Para operar legalmente un RPA en Chile no basta un papel: necesitas tres piezas distintas, cada una con su propio Apéndice y su propio momento. Si falta una, no vuelas — por mucho oficio que tengas. Y por sobre las tres hay una sola autoridad que autoriza operar: la DGAC.
El Apéndice B: la aeronave inscrita en la DGAC. Es la partida de nacimiento del dron. Sin registro, la aeronave no existe legalmente y todo lo demás queda en el aire.
El examen aprobado (75%) más el Apéndice C, tu declaración jurada de instrucción. Habilita a la persona: sin credencial, tú no puedes tomar los controles.
El Apéndice A, cuando el vuelo entra en área poblada. Autoriza esa operación puntual — no a ti ni al dron en general. Vale 2 meses.
El dron existe (registro · B), tú estás habilitado (credencial · C) y esta operación puede realizarse (autorización · A). Tres documentos, tres trámites, tres responsables. Un piloto profesional nunca los mezcla: sabe cuál le falta con solo mirar la operación que tiene enfrente.
Toda aeronave pilotada a distancia, previo a realizar cualquier operación de vuelo, deberá contar con la autorización:
Antes de registrar nada, la DAN 151 pone condiciones a la propia máquina. No cualquier aparato puede inscribirse: tiene que ser un producto industrial y trazable, con peso acotado y, en ciertos escenarios, con un sistema de emergencia. Estos tres requisitos caen casi siempre en el examen — y con trampas muy parecidas entre sí.
La aeronave debe venir de un kit de fábrica y contar con sus instructivos técnicos de operación. No se acepta un dron armado con piezas de distintos fabricantes ni sin manual: la norma exige trazabilidad industrial.
El peso máximo de despegue (MTOM) es de hasta 9 kilos. Ese es el techo de la categoría que cubre la DAN 151 para este tipo de operación. Memorízalo: es una pregunta directa.
Para operar sobre área poblada, el RPA debe contar con paracaídas de emergencia durante toda la operación, para mitigar el riesgo de daño a personas e infraestructura.
Dentro de los requisitos técnicos exigidos a un RPA está:
El peso máximo de despegue de un RPA de acuerdo a la norma DAN 151 debe ser de hasta:
Uno de los requisitos fundamentales para operar en áreas pobladas según la DAN 151, para mitigar riesgos de daños a personas e infraestructura, es:
El Apéndice B es la solicitud de registro del RPA: la información técnica que entrega el propietario para inscribir la aeronave. El examen la pregunta como lista con números romanos, y la respuesta correcta casi siempre es «todas». Estos son los cuatro grupos de datos:
| Grupo | Qué se declara |
|---|---|
| I · Fabricante, país | Quién fabricó la aeronave y en qué país de origen. |
| II · Marca, modelo y N° de serie | La identidad comercial e individual del RPA. |
| III · Color y tipo de material | Color de la aeronave y material de construcción. |
| IV · Peso de fábrica | El peso declarado por el fabricante en su ficha técnica. |
Para que deje de ser abstracto, así se completa el Apéndice B con un caso real — un DJI Mavic 3, uno de los drones más registrados del país:
| Campo del Apéndice B | Ejemplo · DJI Mavic 3 |
|---|---|
| Fabricante · país | DJI · China |
| Marca | DJI |
| Modelo | Mavic 3 |
| Número de serie | 1581F5FKB23AB00A2K19 |
| Color · tipo de material | Gris · composite (fibra de carbono y plástico técnico) |
| Peso de fábrica | 895 g (spec. oficial del fabricante) |
Fabricante y país, marca/modelo/serie, color y material, y peso de fábrica: los cuatro grupos se declaran. La trampa del examen es quitarte uno (normalmente el color y material, o el peso) para que marques «solo I, II y III». Si dudas, recuerda: en el Apéndice B no sobra ninguno. Y si el dron no trae número de serie de fábrica, se graba el número de registro que asigne la DGAC.
Según la DAN 151, ¿cuál es la información técnica que debe entregar el propietario de un RPA para inscribir la aeronave? I. Fabricante, país. II. Marca, modelo y número de serie. III. Color y tipo de material. IV. Peso de fábrica.
Si un cambio descoloca al piloto veterano, es este. En tu época, registrar el dron era papel: formulario impreso, huella digital, cédula, a veces notario. Hoy el Apéndice B se completa 100% por internet en el sistema RPA de la DGAC. El dato es el mismo; lo que cambió es el «cómo». Y hay dos detalles que el examen adora: el formato de los documentos y lo que trae el certificado.
| Etapa del sistema RPA | Qué haces |
|---|---|
| 1 · Crear cuenta | Te registras con RUT y correo; activas el usuario desde el mail. |
| 2 · Datos del propietario | Nombre, teléfono, e-mail y domicilio (región → provincia → comuna). |
| 3 · Datos del RPA | Marca, modelo, número de serie, motorización, país, peso y paracaídas. |
| 4 · Cargar documentos | Solo en PDF, incluso cuando el campo pide «fotografía». |
| 5 · Declaración | Declaras que la información es fidedigna y aceptas las condiciones. |
| 6 · Enviar | La solicitud pasa a tu bandeja: Enviado → En revisión → Aceptado. |
| 7 · Certificado | Llega el Certificado de Registro Nacional de RPA, en PDF, con QR. |
Primero: aunque el campo diga «fotografía», el sistema solo acepta PDF. Segundo: al aprobarse, el Certificado de Registro Nacional de RPA llega con firma electrónica avanzada, código QR y código de validación — cualquiera puede verificar su autenticidad en línea. Ese es el «carnet de identidad» digital del dron.
El trámite se hace en un solo lugar oficial, sin intermediarios: servicios.dgac.gob.cl/rpa.
En el sistema RPA, los documentos de la aeronave se cargan:
El certificado de Registro Nacional de RPA que emite el sistema lleva:
La segunda pieza de la cadena es tuya. Para obtener o revalidar la credencial de operador de RPAS hay que cumplir dos cosas a la vez: aprobar el examen escrito con 75% y presentar una declaración jurada simple del Apéndice C. No es una o la otra — son ambas, y el examen lo pregunta con precisión casi legal.
Prueba escrita con 75% de aprobación sobre las cinco materias: DAN 151, DAN 91, meteorología, aerodinámica y operaciones aéreas. Es el filtro de conocimiento.
Una declaración jurada simple, firmada manualmente con huella digital, de haber recibido instrucción teórica y práctica, acompañada del certificado de la empresa que la impartió.
La declaración del Apéndice C no vale sola: va acompañada del certificado de la empresa que impartió la instrucción — el que AÉREO te entrega al terminar. Por eso el curso y el trámite están conectados: sin certificado de la escuela, la declaración queda coja y la credencial no se emite.
Según la DAN 151, uno de los requisitos para la obtención de la credencial de operador de RPAS es:
Hay un matiz del Apéndice C que separa al que estudió de memoria del que entendió el trámite: la declaración no es genérica. No juras «sé volar drones»; juras haber recibido instrucción respecto del modelo específico que vas a operar. Y eso tiene una consecuencia práctica muy concreta.
La declaración jurada se completa por cada modelo de RPA que vas a volar. Por eso, cuando habilitas una línea nueva —digamos que pasas del Mavic a la línea Matrice—, ese modelo se agrega al Apéndice C con su propia declaración e instrucción. Un piloto con flota mixta tiene varias entradas en su Apéndice C, una por modelo.
Lugar y fecha, nombre, profesión u oficio, domicilio, el modelo del RPA, la instrucción teórica y práctica recibida, y la firma con huella digital y RUT.
Al habilitar un modelo nuevo, se agrega su declaración al Apéndice C con el certificado de instrucción correspondiente. La credencial refleja los modelos para los que estás realmente instruido.
La tercera pieza aparece solo cuando la operación entra en área poblada —centros urbanos con asentamientos de personas—. Ahí no basta el registro y la credencial: necesitas una autorización de operación (Apéndice A). El examen la pregunta como una secuencia de pasos con adjuntos muy específicos, y la respuesta correcta es siempre la más completa.
| Adjunto de la solicitud | Qué contiene |
|---|---|
| Formulario de solicitud | Indica el objetivo del vuelo y el trabajo aéreo según DAN 119, en concordancia con tu AOC. |
| Carta del dueño | Autorización del dueño, propietario o administrador del lugar a sobrevolar. |
| Archivo KMZ | Las coordenadas del polígono del área a sobrevolar (se arma en Google Earth). |
| Documentación | Registro del RPA, credencial de operador RPAS y póliza de seguro o resolución de la JAC. |
El examen ofrece opciones que suenan razonables pero están incompletas: «solo el permiso del dueño», o «formulario, carta y KMZ» sin la documentación. La correcta incluye todo: formulario con el trabajo aéreo según DAN 119 y tu AOC, carta del dueño, KMZ y la documentación (registro, credencial y póliza o resolución JAC). Si a la opción le falta algo, es falsa.
¿Cuáles son los pasos para la obtención de un permiso de vuelo con RPAS sobre área poblada donde existan centros urbanos con asentamientos de personas?
Dos cifras de este módulo caen casi con seguridad, y las dos son de calendario: cuándo se pide la autorización y cuánto dura. Fíjalas como fijaste en su momento la altura máxima o la distancia al aeródromo — son números sagrados de operaciones.
La solicitud de operación se envía con 7 días hábiles de anticipación (Anexo D de la DAN 91 y Apéndice A de la DAN 151). No es a última hora: planifica con margen.
La autorización de área poblada tiene una validez de 2 meses. Se actualiza si incorporas o retiras drones u operadores, y vencida hay que volver a solicitarla.
El plazo para enviar las solicitudes de operación según Anexo D de la DAN 91 y Apéndice A de la DAN 151 es de:
La autorización emitida por la DGAC para operar en áreas pobladas según la DAN 151 tiene una validez de ___ meses:
La regla general es que el RPA se opera con control manual: tú tienes los mandos. Pero la DAN 151 reconoce excepciones para ciertas operaciones programadas, donde la misión exige trayectorias automáticas precisas. El examen te da una lista con números romanos y te pide separar las que sí son excepción de la que no lo es.
Vuelos programados con fines fotogramétricos: mallas de puntos y solapes precisos que la mano humana no reproduce. Sí se exceptúa del control manual.
Aplicación programada sobre cultivos, con líneas y caudal constantes. Sí se exceptúa: la precisión del patrón es parte del trabajo.
Levantamientos con LIDAR u otros sensores que requieren pasadas regulares. Sí se exceptúa del control manual.
La vigilancia nocturna es la trampa: suena «programada», pero no está entre las excepciones al control manual. Las excepciones son las tres operaciones técnicas —fotogrametría, aspersión y LIDAR o similares—. Si en la lista aparece la vigilancia nocturna, descártala.
¿En qué condiciones se exceptúa el control manual del RPA según la DAN 151? I. Operaciones especiales con fines fotogramétricos. II. Operaciones de vigilancia aérea nocturna. III. Aspersión agrícola. IV. Operaciones con sensores LIDAR o similares.
Un permiso otorgado no te exime de planificar. Antes de cada operación, el operador tiene que verificar tres frentes que mitigan el riesgo — y hay uno que suena lógico pero no es obligación normativa. Esta es la lista que arma un profesional y que, además, cae textual en el examen.
Para la correcta planificación de un vuelo de RPAS, el operador deberá: I. Verificar la plataforma IFIS, en particular NOTAM vigentes en la zona. II. Verificar las condiciones meteorológicas a través de METAR. III. Verificar los aeródromos públicos y privados cercanos, informados en la solicitud, para mitigar riesgos. IV. Avisar a la municipalidad del área a operar.
Cerramos la parte operativa con lo que un fiscalizador puede pedirte en terreno. Toda persona que esté operando un RPA debe portar un set de documentos. El examen lo pregunta como lista, y la respuesta correcta es la que incluye la credencial y no deja nada afuera.
| Documento | Qué acredita |
|---|---|
| Registro del RPA | Que la aeronave existe legalmente (Apéndice B). |
| Credencial de operador RPAS | Que tú estás habilitado y vigente (36 meses). |
| Póliza de seguro o resolución de la JAC | La cobertura de responsabilidad ante terceros. |
| Autorización de la DGAC | Que esta operación está permitida. |
| Certificado AOC o CEO | Que la empresa está certificada para el trabajo aéreo. |
| EEOO | La especificación de las operaciones que cubre el AOC. |
El examen ofrece un listado casi completo pero sin la credencial de operador, o uno que deja fuera la póliza. La opción correcta es la que suma todo: registro del RPA, credencial de operador RPAS, póliza o resolución JAC, autorización de la DGAC, certificado AOC/CEO y las respectivas EEOO (especificación de las operaciones). Portas a la persona (credencial), al dron (registro) y a la operación (autorización, póliza, AOC, EEOO).
Toda persona que se encuentre operando un RPA deberá portar:
Antes de la evaluación, aquí tienes el mapa completo de los trámites de hoy: los tres Apéndices, el flujo online, los plazos y los documentos que portas. Si esto te sale de corrido, la sección de operaciones del examen es tuya.
| Trámite / pieza | Qué es | Dato que cae en el examen |
|---|---|---|
| Apéndice B | Registro del RPA — el dron. | Fabricante/país, marca/modelo/serie, color/material y peso: las cuatro. |
| Apéndice C | Declaración jurada de instrucción — el piloto. | Por modelo · firma con huella + certificado de la escuela. |
| Apéndice A | Autorización de operación — área poblada. | Formulario (DAN 119 + AOC), carta del dueño, KMZ y documentación. |
| Registro online | Sistema RPA de la DGAC. | Documentos solo PDF · certificado con firma + QR + validación. |
| Plazos | Cuándo y cuánto. | Se pide con 7 días hábiles · autorización dura 2 meses. |
| Documentos a portar | Lo que viaja contigo. | Registro, credencial, póliza/JAC, autorización, AOC/CEO y EEOO. |
Preguntas estilo examen DGAC sobre los trámites de hoy: la cadena legal, los requisitos técnicos, los Apéndices A/B/C, el registro online, los plazos, las excepciones al control manual, la planificación y los documentos que portas. Necesitas 75% para aprobar. Repítela las veces que quieras: el orden cambia en cada intento.