Es el bloque más grande de tu revalidación — porque es lo que más creció entre las eras del examen. Aquí repasamos toda la normativa vigente, norma por norma y número por número: el mapa de las DAN, la altura y el VLOS, las distancias a los aeródromos y a las personas, las zonas del espacio aéreo, el área poblada y su excepción recreativa, las reglas del aire, las prohibiciones, la privacidad, las sanciones y la autorización previa. Algunos de los números que operabas de memoria… ya no son los mismos. Y cada punto viene con preguntas reales del banco DGAC, resueltas y explicadas.
Antes de los números, el mapa. Un piloto con oficio no memoriza reglas sueltas: sabe de qué norma sale cada regla. Cuatro DAN se reparten tu vida de operador, y confundirlas es un error clásico del examen — la pregunta te cita una DAN y espera que sepas si estás hablando de reglas del aire, de requisitos del RPA o de trabajo remunerado. Y todas cuelgan de una misma ley marco.
La ley marco de toda la aviación civil chilena. De aquí salen el Art. 82 (sobrevuelos prohibidos) y el Art. 185 (sanciones).
Los reglamentos que desarrollan la ley. El más citado en el examen: el DAR 51, procedimiento infraccional aeronáutico.
Las normas técnicas por materia. Las tuyas: DAN 151 (RPAS) y DAN 91 (reglas del aire y espacio aéreo).
| Norma | Qué gobierna | Cuándo te toca |
|---|---|---|
| DAN 151 | Los RPAS en sí: requisitos del RPA, credencial del piloto a distancia, registro, pesos, alturas, distancias, autorizaciones y prohibiciones de operación. | Siempre. Es tu norma madre. |
| DAN 91 | Las reglas del aire y el uso del espacio aéreo: prioridades, prevención de colisiones, zonas prohibidas, restringidas y peligrosas. | Cada vez que despegas. |
| DAN 137 | Los trabajos aéreos comerciales: fotografía, fotogrametría, aspersión, vigilancia, LiDAR. Volar para ganar dinero. | Cuando facturas por volar. |
| DAN 119 | La certificación del operador aéreo (AOC): acredita a la empresa u operador para prestar servicios aéreos comerciales. | Al operar como empresa. |
El banco oficial se apoya casi por completo en la DAN 151 (todo lo del RPA y el piloto) y la DAN 91 (espacio aéreo y reglas del aire). La 137 y la 119 aparecen de fondo cuando el tema es el trabajo aéreo y la empresa. Si dominas 151 y 91, tienes la mayoría de los puntos de normativa.
Dos límites definen el «volumen» legal en el que vives: cuán alto puedes subir y cuán lejos puedes ver tu dron. Los dos son de memoria pura, y los dos esconden una trampa en el examen — casi siempre confundir pies con metros.
Equivalen a 120 metros AGL (sobre el terreno, no sobre el mar). Es el techo de toda operación estándar.
Vuelo con línea de vista directa: ves la aeronave con tus propios ojos, sin binoculares ni pantalla. En la práctica, hasta unos 500 m del operador.
Para superar los 400 pies necesitas autorización previa de la DGAC. La credencial por sí sola no te sube más arriba.
La altura máxima de operación de un RPA según la DAN 151 es:
VLOS (Visual Line Of Sight): ves el dron directamente. EVLOS (Extended VLOS): observadores extienden tu vista. BVLOS (Beyond VLOS): más allá de la vista, con permisos especiales. Tu credencial estándar habilita solo VLOS: todo lo demás es un trámite aparte.
Una de las preguntas más tramposas del examen actual — porque el enunciado ofrece varias distancias parecidas y todas «suenan» razonables. La respuesta correcta del banco oficial (DAN 91): no operar a menos de 2 km de la prolongación del eje de la pista, medidos desde el umbral, ni a menos de 1 km paralelo al eje. Fíjate en el detalle que descarta a las demás: «prolongación del eje» y «desde el umbral».
No se podrá operar un RPA a:
En terreno, un piloto profesional se aleja más que el mínimo legal cuando hay tráfico tripulado cerca — es criterio, no obligación. Pero en el examen la respuesta es 2 km (prolongación del eje, desde el umbral) y 1 km paralelo. No confundas la práctica prudente con la cifra que pide el banco.
La DAN 91 clasifica el espacio aéreo en tres tipos de zona, y el examen te pide distinguirlas por su definición exacta. La palabra clave de cada una es la que resuelve la pregunta: prohibido, restringido o peligroso. Cámbiate una letra y ya erraste.
Vuelo prohibido por razones de seguridad nacional. No se vuela, nunca, sin excepción.
Vuelo restringido a condiciones específicas: se puede volar solo con autorización de la autoridad competente.
Espacio donde pueden desarrollarse actividades peligrosas para el vuelo en determinados momentos.
| Zona | Definición del banco | ¿Puedes volar? |
|---|---|---|
| Prohibida (P) | Espacio de dimensiones definidas donde está prohibido el vuelo por seguridad nacional. | No, jamás. |
| Restringida (R) | Espacio donde el vuelo está restringido según condiciones especificadas. | Solo con autorización de la autoridad competente. |
| Peligrosa (D) | Espacio donde pueden desplegarse, en ciertos momentos, actividades peligrosas para el vuelo. | Con extrema precaución; consulta los NOTAM. |
«Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de Chile dentro del cual está prohibido el vuelo de aeronaves por razones de seguridad nacional» se denomina:
Zona peligrosa (D) es:
Un NOTAM (Notice To Airmen) avisa restricciones temporales del espacio aéreo. Operar sin revisarlos está prohibido. Se consultan en el AIP de Chile y las plataformas de la DGAC. Y recuerda: en una zona restringida se puede volar solo con autorización — no es lo mismo que prohibida.
Operar sobre área poblada es el terreno más regulado del vuelo civil, y el examen lo pregunta desde su definición. Ojo con el enunciado completo: área poblada es una zona en la que existan centros urbanos O se desarrollen actividades que convoquen la aglomeración de personas al aire libre. La trampa clásica te ofrece solo la mitad de esa frase.
La definición de «áreas pobladas» es:
Un vuelo recreativo en área poblada no necesita permiso de la DGAC solo si se cumplen todas estas condiciones: el RPA es de polietileno expandido (plumavit) o material equivalente, pesa como máximo 750 gramos, es de uso privado, se realiza en lugar privado y no supera los 50 metros sobre el obstáculo o edificación más alta. Falla una condición y vuelves a necesitar permiso. Aun así, respondes por los daños a terceros.
Para un vuelo de carácter recreacional en área poblada no se requiere permiso de la DGAC:
| Requisito para operar sobre área poblada | Qué exige |
|---|---|
| Autorización DGAC | Previa y específica. Sin ella, no se vuela sobre gente. |
| Paracaídas de emergencia | Obligatorio como medida de mitigación de riesgo. |
| Peso máximo | Hasta 9 kg incluyendo accesorios, con control manual posible. |
| Margen sobre personas | 20 m vertical y 30 m horizontal respecto de personas ajenas. |
| Excepción recreativa | Plumavit ≤ 750 g, lugar privado, ≤ 50 m. Sin permiso, bajo tu responsabilidad. |
Tu dron es pequeño, pero comparte el espacio con aviones, helicópteros y otros RPAS. La DAN 91 fija las reglas de prevención de colisiones — y son de sentido común marino trasladado al aire: hay un orden claro de quién maniobra.
Dos aeronaves que se aproximan de frente alteran su rumbo hacia la derecha, las dos a la vez.
Cuando convergen, cede el paso la aeronave que tiene a la otra a su derecha.
El RPAS siempre cede el paso a cualquier aeronave tripulada. Sin discusión ni excepción.
La DAN 91 es tajante: ninguna regla de prioridad libera al piloto de la responsabilidad de maniobrar para evitar un choque. Aunque tengas «preferencia», si ves riesgo, cedes. El derecho de paso no es una excusa para colisionar.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones no está prohibida según la DAN 91?
El banco pregunta las prohibiciones de mil formas: en listas «I, II, III», en negativo, en positivo. Todas apuntan a la misma columna de conductas que la DAN 151 veda durante la operación. Apréndelas como un bloque y responderás cualquier variante — incluso las que meten un dato invertido para tenderte una trampa.
Operar más de un RPA en forma simultánea · operar en zonas prohibidas o peligrosas publicadas · violar la privacidad e intimidad de las personas · operar bajo la influencia de drogas o alcohol · operar donde se combate un incendio con aeronaves tripuladas · volar de noche sin autorización especial.
Volar de noche con autorización especial de la DGAC · operar en zonas restringidas con autorización · superar los 400 pies con permiso previo. La palabra que lo cambia todo es «con autorización».
Durante la operación de una aeronave pilotada a distancia quedará prohibido: I. Operar en zonas prohibidas y peligrosas publicadas por la DGAC. II. Operar más de un RPA en forma simultánea. III. Violar los derechos de otras personas en su privacidad e intimidad.
Según la DAN 151 un piloto a distancia durante la operación de un RPA no podrá: I. Operar más de un RPA en forma simultánea. II. Operar bajo la influencia de las drogas o el alcohol. III. Operar en áreas donde se combate un incendio por medio de aeronaves tripuladas. IV. Operar a una distancia de 1 km de la prolongación del eje de pista, desde el umbral y a 2 km paralelo.
Según la DAN 151 un piloto a distancia durante la operación de un RPA podrá:
Hay lugares donde no vuela ningún RPA, del peso que sea, con el permiso que sea. No es la DAN: es el Código Aeronáutico, en su Art. 82, ley por encima de cualquier autorización operativa. Memoriza la lista completa, porque la trampa del examen cambia «instalaciones militares» por «áreas pobladas» para confundirte.
Instalaciones militares, unidades de flota y bases aéreas de las Fuerzas Armadas.
Instalaciones carcelarias e instalaciones estratégicas definidas por el Estado de Chile.
De acuerdo al Art. 82 del Código Aeronáutico, quedan prohibidas todas las operaciones de vuelos y sobrevuelos de RPAS de cualquier peso sobre:
Al estar en el Código Aeronáutico y no en una DAN, esta prohibición no admite excepción por autorización operativa: aplica a cualquier peso de RPA. Sobrevolar estos lugares no es una infracción administrativa menor — puede constituir delito.
La gente que no participa de tu operación es sagrada. La regla base: mantente al menos a 30 metros horizontales de personas ajenas. Y cuando debas salvar un obstáculo o a personas no involucradas, la DAN te exige un doble margen: 20 metros vertical y 30 metros horizontal. No los inviertas — esa es justo la trampa del examen.
Durante la operación en vuelo, el operador de RPAS debe permitir salvar cualquier obstáculo y personas que no estén involucradas en la operación, con un margen vertical de ___ mts y una separación horizontal de ___ mts:
El número mayor va en horizontal (30 m), porque el riesgo real está en el plano donde el dron se desplaza hacia las personas; el vertical es 20 m. Piénsalo así: «subo 20, me alejo 30». Las alternativas «30 y 20» o «20 y 10» son las clásicas para hacerte dudar.
Tu credencial es una habilitación acotada en alcance y en tiempo. En alcance: solo VLOS. En tiempo: se revalida. Y aquí hay un desajuste entre el texto y el banco que debes conocer para no perder el punto.
La credencial te habilita a operar solo en condiciones VLOS (contacto visual directo). BVLOS, nocturno y área poblada son autorizaciones aparte.
La DAN 151 vigente fija 36 meses de validez. Revalidas antes de que expire — que es exactamente lo que estás haciendo aquí.
Según la norma DAN 151, la duración de la credencial de operador de RPA será de:
La credencial de RPA permite al portador:
Si te certificaste hace años, seguramente memorizaste 24 meses: ese era el número antiguo. La DAN 151 vigente y el examen actual coinciden hoy en 36 meses. Actualiza el dato — es justo el tipo de cambio que esta revalidación viene a cerrar. En terreno, respeta siempre la fecha que diga tu resolución.
El examen actual insiste en las consecuencias, porque una cámara voladora es un riesgo real a la privacidad. Aquí se cruzan tres cuerpos legales: el Código Penal (privacidad), el Código Aeronáutico (sanciones) y el DAR 51 (el procedimiento). Un piloto profesional los conoce de nombre y número.
El Código Penal en su Art. 161-A castiga captar, interceptar, grabar o reproducir imágenes o comunicaciones de carácter privado sin autorización:
Mencione las sanciones establecidas en el Código Aeronáutico, Art. 185: I. Amonestación escrita. II. Multas de 5 a 500 ingresos mínimos. III. Suspensión de permisos y licencias hasta por 3 años. IV. Cancelación definitiva de permisos o licencia.
| Situación | Qué dice la ley |
|---|---|
| Captar imágenes privadas | Art. 161-A del Código Penal: captar, grabar o difundir la vida privada sin consentimiento → reclusión menor y multa de 50 a 500 UTM. |
| Sanciones aeronáuticas | Art. 185 del Código Aeronáutico: amonestación escrita · multa de 5 a 500 ingresos mínimos · suspensión hasta 3 años · cancelación definitiva. |
| El procedimiento | DAR 51: el reglamento del procedimiento infraccional aeronáutico que aplica la DGAC. |
| Un vecino se siente vulnerado | Recurre a Carabineros de Chile y denuncia ante el Juzgado de Policía Local. |
| Requisar el RPA | Solo con autorización del fiscal al funcionario policial, ante un hecho que pudiese constituir delito. |
En caso de incumplimiento de la normativa aeronáutica, la DGAC aplicará el reglamento del procedimiento infraccional aeronáutico:
Si un ciudadano se siente vulnerado en su privacidad por el sobrevuelo de un RPAS, ¿a quién puede recurrir para denunciar?
No grabes patios, ventanas ni personas identificables sin consentimiento. La Ley 19.628 protege los datos personales, y el Art. 161-A convierte una toma indiscreta en delito. Requisar tu RPA requiere autorización del fiscal ante un hecho que pudiese ser delito. La mejor defensa es la misma que en vuelo: criterio y prevención.
Dos principios cierran el marco normativo, y los dos son de memoria literal. Uno mira hacia dentro (quién autoriza tus vuelos en Chile) y el otro hacia fuera (qué pasa si el vuelo toca otro país). El examen los pregunta con siglas parecidas para hacerte tropezar.
Toda RPA, antes de cualquier operación, debe contar con la autorización de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). No es la FACh, ni la JAC, ni un municipio.
Ninguna RPA se utiliza sobre el territorio de otro Estado sin la previa autorización especial de ese Estado. Territorio y autorización: las dos palabras clave.
Toda aeronave pilotada a distancia, previo a realizar cualquier operación de vuelo, deberá contar con la autorización:
Ninguna aeronave pilotada a distancia se utilizará sobre el ___ de otro Estado sin la previa ___ especial concedida por el Estado en el que se efectuará el vuelo.
La DGAC autoriza y fiscaliza tus operaciones. La Junta Aeronáutica Civil (JAC) regula el transporte aéreo comercial. La Fuerza Aérea tiene otro rol. El examen mezcla estas siglas a propósito: para tus vuelos, siempre DGAC.
El resumen que debes tener grabado antes de sentarte a rendir. Si estos datos te salen en automático, la sección de normativa del examen es tuya. Repásalos hasta que no dudes — son los que el banco oficial pregunta una y otra vez.
| Dato | Valor (banco oficial vigente) |
|---|---|
| Altura máxima estándar | 400 pies (120 m AGL) · sobre eso, autorización DGAC |
| Alcance VLOS | Contacto visual directo · hasta ~500 m del operador |
| Distancia al aeródromo | 2 km prolongación del eje (desde el umbral) · 1 km paralelo |
| Distancia a personas ajenas | 30 m horizontales |
| Margen al salvar obstáculos/personas | 20 m vertical · 30 m horizontal |
| Peso máximo (área poblada) | 9 kg incluyendo accesorios |
| Excepción recreativa (sin permiso) | Plumavit · ≤ 750 g · lugar privado · ≤ 50 m |
| Validez de la credencial | 36 meses (DAN 151 vigente) |
| Zona prohibida (P) | Vuelo prohibido por seguridad nacional |
| Zona restringida (R) | Vuelo solo con autorización de la autoridad |
| Zona peligrosa (D) | Posibles actividades peligrosas para el vuelo |
| Frente a frente | Ambas viran a la derecha; el RPAS cede ante tripuladas |
| Autoriza tus vuelos | La DGAC, previa a toda operación |
| Privacidad · Código Penal | Art. 161-A · reclusión menor + multa 50 a 500 UTM |
| Sanciones · Código Aeronáutico | Art. 185 · amonestación, multa 5–500 IM, suspensión ≤ 3 años, cancelación |
| Procedimiento infraccional | DAR 51 |
| Sobrevuelo prohibido (ley) | Art. 82 · militares, flota, bases aéreas, cárceles, estratégicas |
Preguntas estilo examen DGAC sobre toda la normativa vigente: las DAN, las alturas y distancias, las zonas del espacio aéreo, el área poblada, las reglas del aire, las prohibiciones, la privacidad y las sanciones. Necesitas 75% para aprobar. Repítela las veces que quieras: el orden cambia en cada intento.