No vinimos a repasar todo desde cero: vinimos a ubicarte en el tiempo. Ya volaste, ya rendiste, ya tienes oficio — pero el examen de la DGAC cambió de 50 a 100 y hoy a 79 preguntas, y con él la normativa, la meteorología aplicada y los trámites. Este módulo te da el mapa completo: dónde quedaste, qué entra hoy y cómo se rinde.
Tu credencial de operador RPAS tiene fecha de vencimiento: según la DAN 151 vigente dura 36 meses. Antes de que expire hay que volver a rendir el examen, y ahí está el punto que trae a todo piloto experimentado a esta sala: el examen de hoy no es el que tú rendiste. La norma se movió, los números cambiaron y el trámite pasó a internet.
Es la vigencia que fija la DAN 151 actual. Si te certificaste hace años quizás memorizaste 24 meses: ese era el número antiguo. En este tiempo también se movieron distancias, la validez de la autorización de área poblada y hasta cómo se registra el dron. Revalidar es ponerse al día con criterio de piloto, no repetir el curso inicial.
Según la norma DAN 151, la duración de la credencial de operador de RPA será de:
Un piloto profesional no memoriza reglas sueltas: entiende de dónde vienen. Toda la operación de drones en Chile cuelga de una jerarquía. Cuando el examen cita un artículo o una DAN, tú ya sabes en qué escalón estás parado.
| Escalón | Qué es | Ejemplo que sale en el examen |
|---|---|---|
| Código Aeronáutico | La ley marco de toda la aviación civil chilena. | Art. 82 (prohibiciones de sobrevuelo), Art. 185 (sanciones). |
| DAR | Reglamentos que desarrollan la ley. | DAR 51: el procedimiento infraccional aeronáutico. |
| DAN | Normas técnicas específicas por materia. | DAN 151 (RPAS), DAN 91 (reglas del aire). |
| Circulares / NOTAM | El detalle vigente y cambiante. | Un NOTAM que cierra un espacio aéreo hoy. |
Tu credencial no es un permiso ilimitado: es una habilitación acotada. Sabías esto cuando la sacaste, pero conviene fijarlo, porque el examen lo pregunta con trampa. La credencial te acredita como operador en VLOS — vuelo con visibilidad directa, viendo la aeronave con tus propios ojos. Todo lo demás (más allá del alcance visual, nocturno, sobre área poblada) exige permisos adicionales.
Operar en VLOS, dentro de los límites de la DAN 151 (altura, peso, distancias), siendo tú el responsable de la conducción segura de la operación.
Volar BVLOS (más allá del alcance visual), de noche o sobre área poblada sin la autorización específica de la DGAC. Cada una es un trámite aparte.
La credencial de RPA permite al portador:
La DAN 151 designa al piloto a distancia como responsable de la conducción segura de la operación. No la escuela, no el dueño del terreno, no el cliente: quien tiene los controles. Esa responsabilidad no vence con la credencial — es el corazón de todo lo que sigue.
El examen creció cuando la industria se profesionalizó, y luego se afinó hasta el banco actual. Esta es su historia — y te dice exactamente en qué época quedó tu credencial:
Examen corto, nociones básicas de normativa, aerodinámica y meteorología general. Si tu credencial es de aquí, quedaste atrás en varios frentes — sobre todo en trámites y METAR aplicado.
Se amplió la cobertura: más espacio aéreo (DAN 91), más requisitos operacionales (DAN 151) y meteorología con METAR real. También apareció más redundancia.
Consolidado y afinado: se recortó la redundancia de los 100, se priorizó el criterio operacional y el banco pasó a ser público. Es el examen que debes aprobar.
Aquí está la diferencia entre estudiar a ciegas y estudiar como profesional: sabes cómo se reparte el examen. El banco oficial de 79 preguntas no distribuye parejo — hay materias que pesan mucho más. Si sabes dónde está la mayoría de los puntos, sabes dónde poner tu tiempo.
| Materia | Peso aprox. en el banco | Dónde la repasas |
|---|---|---|
| Meteorología | La más grande — METAR, nubes, viento, niebla | R3 · Meteorología |
| Normativa (DAN 91 · 151) | La segunda — zonas, distancias, sanciones | R2 · Normativa |
| Aerodinámica | Media — fuerzas, ejes, ángulo de ataque | R5 · Gran repaso |
| Operaciones y trámites | Media — registro, permisos, planificación | R4 · Trámites de hoy |
| Definiciones y seguridad | Menor pero segura — VLOS, ALoS, roles | R1 · R5 |
Para la obtención y revalidación de la credencial se deberá aprobar un examen escrito sobre las siguientes materias:
Cada materia tiene su lógica y su módulo de repaso. Ninguna es de relleno: hasta las definiciones "fáciles" son puntos que no se pueden regalar. Este es el mapa de ruta de tu revalidación:
| Materia | Qué se pregunta | Módulo |
|---|---|---|
| DAN 151 | Requisitos del RPA, registro, credencial, área poblada, peso, altura. | R2 · Normativa |
| DAN 91 | Reglas del aire, zonas del espacio aéreo, distancias, prioridades. | R2 · Normativa |
| Meteorología | METAR, nubes, viento, niebla, decisión GO / NO GO. | R3 · Meteorología |
| Aerodinámica | Fuerzas, sustentación, ejes, ángulo de ataque, principios de vuelo. | R5 · Gran repaso |
| Operaciones aéreas | Planificación, permisos, Apéndices, registro online, documentos a portar. | R4 · Trámites |
El resumen ejecutivo de lo que cambió entre tu examen y el de hoy. Cada uno de estos puntos se profundiza en los módulos siguientes — este es el índice del delta:
METAR real con aeródromos chilenos (Valdivia, Concepción, Punta Arenas y más), zonas del espacio aéreo de la DAN 91, la declaración jurada del Apéndice C y el registro online del dron.
La redundancia de la era de 100, la teoría poco aplicada y el trámite en papel como única vía. Menos preguntas repetidas, más criterio.
Banco público y trazable, foco en el criterio (GO/NO GO, gestión del riesgo) y números al día: 36 meses, 2 meses, 400 ft, 2 km / 1 km.
Si hay un cambio que descoloca al piloto veterano, es este. En tu época, registrar el dron significaba papel: formulario impreso, huella digital, cédula, a veces notario. Hoy el Apéndice B se completa 100% por internet en el sistema RPA de la DGAC, y el certificado de registro llega firmado con firma electrónica avanzada y código QR.
Mismo Apéndice B, misma información técnica del dron — pero por internet, en siete pasos, con los documentos cargados solo en PDF. Lo recorremos completo, pantalla por pantalla, en el R4 · Trámites de hoy.
No estudias como un principiante, y no deberías. Ya tienes intuición de vuelo, criterio meteorológico de terreno y kilómetros de operación. Tu trabajo aquí no es aprender de cero: es recalibrar — cambiar los números viejos por los de hoy y cerrar los vacíos que dejó el papel. Así lo hace un profesional:
La gran ventaja de revalidar hoy: entrenas con el banco oficial de 79 preguntas, el mismo del que sale tu examen. En la plataforma lo rindes cuantas veces quieras, con resultado, errores explicados y el módulo que te conviene repasar. Cada módulo, además, cierra con su propia evaluación estilo DGAC.
60 de 79 correctas. El mismo estándar de siempre — pero con contenidos actualizados y sin sorpresas.
El orden de las preguntas se baraja en cada intento. Entrena hasta que te salga en automático, como cuando aprendiste a estabilizar en ráfaga.
Preguntas estilo examen DGAC sobre la evolución del examen, la jerarquía legal y la revalidación. Necesitas 75% para aprobar. Repítela las veces que quieras: el orden cambia en cada intento.