=============================================================================== PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO (PTS) OPERACIÓN DE AERONAVES PILOTADAS A DISTANCIA (RPAS / DRONES) =============================================================================== Esqueleto de referencia para elaborar el PTS de una operación con drones, alineado con el Decreto Supremo N° 44 de 2024 (Reglamento sobre gestión preventiva de los riesgos laborales), publicado el 27 de julio de 2024 y vigente desde el 1 de febrero de 2025, que derogó y reemplazó los Decretos Supremos N° 40 y N° 54 de 1969. Elaborado por AÉREO SpA · Ecosistema de drones · AOC 2144 aereo.cl · contacto@aereo.cl · +56 9 2867 2267 Última revisión: agosto de 2026 CÓMO USARLO Este es el esqueleto, no el documento terminado. Cada bloque tiene que completarse con la realidad de TU faena: tus equipos, tus distancias, tus turnos y tus contactos de emergencia. Un PTS copiado sin adaptar no protege a nadie y en una fiscalización se nota en treinta segundos. ------------------------------------------------------------------------------- 1. IDENTIFICACIÓN DEL DOCUMENTO ------------------------------------------------------------------------------- Código: ______________ Versión: ______ Fecha: ______________ Elaborado por: ____________________ Cargo: ____________________ Revisado por (Prevención): ____________________ Aprobado por: ____________________ Cargo: ____________________ Próxima revisión: ______________ ------------------------------------------------------------------------------- 2. OBJETIVO ------------------------------------------------------------------------------- Establecer el procedimiento seguro para la operación de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS) en ____________________, identificando peligros, evaluando riesgos y definiendo los controles que deben aplicarse antes, durante y después del vuelo. ------------------------------------------------------------------------------- 3. ALCANCE ------------------------------------------------------------------------------- Aplica a toda operación de RPAS ejecutada por personal propio o por terceros dentro de las instalaciones, faenas o áreas de responsabilidad de ____________________, cualquiera sea el peso de la aeronave y la duración del vuelo. ------------------------------------------------------------------------------- 4. MARCO NORMATIVO APLICABLE ------------------------------------------------------------------------------- - DAN 151, Operaciones de aeronaves pilotadas a distancia en asuntos de interés público, Edición 3 (Resolución Exenta 04/3/0089/1033, de 27 de mayo de 2024), DGAC. - DAN 91, Reglas del aire, DGAC. - Ley 16.744 sobre accidentes del trabajo y enfermedades profesionales. - Decreto Supremo N° 44 de 2024, gestión preventiva de los riesgos laborales. - Código Aeronáutico (Ley 18.916). - Artículo 161-A del Código Penal (captación de imágenes en recintos privados). - Ley 21.719 sobre protección de datos personales, con entrada en vigencia el 1 de diciembre de 2026. - Reglamento interno de orden, higiene y seguridad de la empresa. - [Agregar la normativa específica del mandante o de la faena.] ------------------------------------------------------------------------------- 5. RESPONSABILIDADES ------------------------------------------------------------------------------- Piloto a cargo (PIC): es la autoridad final sobre la operación. Decide si se vuela o no. Nadie por sobre él puede obligarlo a despegar. Observador / apoyo en tierra: mantiene la vigilancia del espacio aéreo y del área de operación, y alerta al piloto. Supervisor del área: autoriza el acceso, coordina la ventana operacional y el aislamiento del sector. Experto en prevención de riesgos: revisa y aprueba este procedimiento y la matriz de riesgos asociada. Jefatura: garantiza que el personal esté habilitado, que los equipos estén en condiciones y que existan los recursos para cumplir el procedimiento. ------------------------------------------------------------------------------- 6. REQUISITOS DEL PERSONAL ------------------------------------------------------------------------------- a) Credencial de Operador RPAS de la DGAC vigente (vigencia de 36 meses). b) Inducción de seguridad de la faena al día. c) Capacitación en manejo de baterías de litio y en respuesta a emergencias. d) Registro documentado de la competencia, disponible para fiscalización. ------------------------------------------------------------------------------- 7. REQUISITOS DEL EQUIPO ------------------------------------------------------------------------------- a) Aeronave registrada ante la DGAC, con su matrícula visible. b) Seguro de responsabilidad civil vigente que cubra la operación. c) Inspección previa al vuelo documentada. d) Baterías dentro de su vida útil, sin deformación ni daño. e) Firmware y aplicación actualizados. f) Estuche de transporte y contenedor seguro para baterías. ------------------------------------------------------------------------------- 8. MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y EVALUACIÓN DE RIESGOS ------------------------------------------------------------------------------- Completar con la metodología de evaluación que use la empresa. Como base: PELIGRO RIESGO CONTROL PRINCIPAL ------------------------------- ---------------------------- ------------------------------------ Pérdida de control del RPA Caída sobre personas o Área despejada, zona de aterrizaje equipos de emergencia definida, RTH probado Personas ajenas en el área Lesión por impacto Perímetro señalizado, 30 m mínimo Estructuras y tendido eléctrico Colisión, corte de servicio Reconocimiento previo, franqueamiento Distracción del piloto Pérdida de referencia visual Observador dedicado, radio, sin interrupciones durante el vuelo Tránsito de vehículos y CAEX Atropello del personal Coordinación con despacho, chaleco reflectante, punto fuera de ruta Baterías de litio Incendio, quemadura Transporte en contenedor, carga en zona designada, extintor apropiado Radiación UV y altura Golpe de calor, mal de altura Protección solar, hidratación, aclimatación, pausas Viento y ráfagas Pérdida de control Límite de viento definido y respetado Tormenta eléctrica Descarga, ráfaga descendente Suspensión de la operación y resguardo del personal Baja temperatura Caída de autonomía Baterías atemperadas, margen mayor Trabajo en solitario Demora en la asistencia Prohibido volar sin acompañante ------------------------------------------------------------------------------- 9. ANTES DEL VUELO ------------------------------------------------------------------------------- a) Verificar autorización del área y ventana operacional. b) Verificar espacio aéreo: zonas restringidas, prohibidas o peligrosas, y distancia a aeródromos. c) Consultar el pronóstico y la condición meteorológica del momento. d) Ejecutar y firmar el Análisis de Riesgo del Trabajo (ART) del turno. e) Realizar la charla de cinco minutos con todo el personal involucrado. f) Delimitar y señalizar la zona de despegue y aterrizaje. g) Inspección previa al vuelo de la aeronave, hélices, baterías y control. h) Verificar comunicaciones con el observador y con el centro de control. ------------------------------------------------------------------------------- 10. DURANTE EL VUELO ------------------------------------------------------------------------------- a) Mantener el contacto visual directo con la aeronave (VLOS). b) Respetar los límites operacionales establecidos por la DAN 151. c) No sobrevolar personas ajenas a la operación. d) Vigilancia permanente del espacio aéreo por parte del observador. e) Monitorear energía y señal; regresar con margen, no al mínimo. f) Ante cualquier duda razonable sobre la seguridad, aterrizar. ------------------------------------------------------------------------------- 11. DESPUÉS DEL VUELO ------------------------------------------------------------------------------- a) Apagado seguro y retiro de baterías. b) Inspección posterior al vuelo y registro de novedades. c) Descarga y respaldo del material capturado, según la política interna de uso de drones y de tratamiento de datos. d) Registro de la operación en la bitácora. e) Reporte de incidentes, si los hubo, aunque no haya habido daño. ------------------------------------------------------------------------------- 12. CRITERIOS DE SUSPENSIÓN (NO GO) ------------------------------------------------------------------------------- Se suspende la operación, sin necesidad de autorización de nadie, cuando: - El viento supera el límite definido para la aeronave. - Hay tormenta eléctrica, cumulonimbus o granizo en el área. - La visibilidad no permite mantener el contacto visual. - Hay precipitación y el equipo no está protegido para ella. - Hay aeronaves tripuladas operando en el sector. - El piloto no está en condiciones físicas o de concentración para volar. - Falta cualquiera de los documentos o autorizaciones exigidas. ------------------------------------------------------------------------------- 13. EMERGENCIAS ------------------------------------------------------------------------------- Pérdida de enlace: ______________________________________________ Pérdida de GPS: ________________________________________________ Batería crítica: _______________________________________________ Aterrizaje forzoso o caída: ____________________________________ Incendio de batería: ___________________________________________ Lesión de una persona: _________________________________________ Teléfonos de emergencia de la faena: ___________________________ ------------------------------------------------------------------------------- 14. ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL ------------------------------------------------------------------------------- Los exigidos por la faena, más protección solar y ocular. Definir aquí los que apliquen: ______________________________________________________________ ------------------------------------------------------------------------------- 15. REGISTROS QUE GENERA ESTE PROCEDIMIENTO ------------------------------------------------------------------------------- - ART firmado por turno. - Registro de la charla de cinco minutos. - Checklist de inspección previa y posterior al vuelo. - Bitácora de operación. - Registro de capacitación y de credenciales vigentes del personal. - Reportes de incidentes. Conservar los registros según la política documental de la empresa. En una fiscalización, lo que no está registrado no ocurrió. =============================================================================== ADVERTENCIA Documento de referencia elaborado por AÉREO SpA. No reemplaza la asesoría de un experto en prevención de riesgos ni el procedimiento propio de cada empresa o mandante. Debe ser revisado y aprobado por el área de prevención de riesgos de la organización antes de su aplicación. Puedes usarlo, adaptarlo y compartirlo libremente. contacto@aereo.cl ===============================================================================